4x4sweden.se

Hmm... Det får nog bli hårfönen i vinter då...

Nya filter och gråvit rök ur avgasröret när man kör på starten.
Jag har misstänkt att kompet är för dåligt.. Det stämmer att det står 16:1 i boken men vad innebär det då?

Nu blir jag snart galen! Traktorn blir jävligare och jävligare för varje vinter att få igång, är det nån här som kan ge mig nån vettig ledtråd tro? Bekymren börjar när det kryper ner mot en 7-8 plusgrader.. -Har nyss tagit komp.prov. 15,5-16-16-16,5. Ska ligga på 16bar enligt instr.bok. -Nya injuste...

Kollat tjuvluft och kollat kamremsinställningar, helt ok. I brist på nya idéer så sprutade jag VBG:s elektronikolja på alla kopplingar och elkomponenter på och omkring dieselpumpen och nu verkar problemet vara borta!

Jo de förstås!! Filterhållaren med lock och klämring är i plast och handpumpen är i plast... Får nog kolla upp det.

Det har jag förvisso inte kollat, trodde inte dieslar var så känsliga för det?

Lucaspump ja, inget extrastag. Har haft både D24 och mb 220 som betett sig likadant...

Är det nån som vet vad det kan va för fel när bilen pendlar på tomgång? Det händer allt oftare, varm som kall... Har gått 12000 mil.

Följer bygget på min gamla bil med spänning, det ser sjukt bra ut!

Jag har fastnat för Bellman, smakar bara god öl och inget annat.

Nu äntligen är hela motorn bytt och bilen går som den ska.
Måste ha varit nåt strul med att ventilerna inte stängde som dom skulle som "Mathias T" skrev i "Linus" tråd...

Pizza hos Mormor i Kristianstad när jag hade vägarna förbi från Malmö!

Du kan ju prova med ECUn från pickisen så att du kan utesluta solenoiderna också, efter det är det väl bara nåt motorfel kvar... Hur gjorde du med startspärren när du bytte pump? Den sitter ju inkapslad på Lucasen. Har bytt pump på farsans bil nu och drog en ny kabel till stoppsolenoiden men tydlig...

Nu har jag provat med en dunk i motorrummet kopplad direkt på pumpen och bilen går likadant! :vetej: Kan bara konstatera att bränslesidan är det inget fel på. Nu har jag börjat fundera på om det är ventilerna som inte stänger, nån som vet hur det funkar med hydrauliska lyftare? Kan det va så att när...

cheva ck1500 skrev:Om man koplar motorn på någon slags växelåda så man kan få ut önskad kraft och fart

Skrev jag i första inlägget

Jag har faktiskt sett även den varianten på en gammal biltransportlastbil, då får man ju back med!
Lite klumpigt att ha i fronten på en terrängbil kanske?