4x4sweden.se

Jag kör skruvats gummibussningar, verkar funka ännu ett år senare iaf :tumbup: Å mina höll inte ens 3 månader :aargh: Kan bara konstatera, Skruvat.se bussningarna är kass. Jag bytte dagen innan jul, körde i Borås på annandagen och får se att gummisletorna bara hänger i bussningarna idag. Dvs de har...

Tack för svaren! Var precis det jag sökte men jag hittade en vanlig vvb till rätt pris som hämtas imorrn

Letar efter en in-line värmare till tappvarmvatten, vet att det finns olika storlekar osv, men vad heter dessa egentligen.. Googlar på lite av varje men hittar dåligt..

Tror det finns allt från typ 2kW till 9kW..

Fråga bara, har inte läst igenom reglerna än dock.. Om orbitrol är godkänt som styrning så kommer de bilarna endast kunna delta på avlysta områden då orbitrol mig veterligen inte går att få godkänt för allmän väg såvida det inte är ett arbetsfordon eller liknande? :roll: Gött jobbat alla! :tumbup:

Skulle ha byggt sig en chock cylinder typ en tryck tank på sex-tio liter en 1-1/2" kulventil och ett rör munstycke med en påfyllnings ventil för tryckluft.... Men hittils ha man varit alltför lat..... Gillar bygget ditt skarpt... Byggde på en skrotad garagekompressor, 24 liters tank och 2"...

C202 har kraftigare framaxelrör pga högre axelbelastning. Även större bromsar både fram och bak med andra nav, på valpen sitter bromsskivorna på insidan, på C202 på utsidan. Valp har 5.38:1 med lamelldiff bak C202 har 6.17:1 utan lamelldiff bak (finns på en del), dock passar valpens diff i C202. (La...

Jo, men tänk på alla pilsnerhäckar å gammelt mög som precis klarar besen efter en vecka lr två i garrat, helt plötsligt behöver dom inte besas längre! :shock: Tror dessutom att polisen kommer ha "ännu" fler flygande kontroller i samband med bilträffar och dyligt! Förstår inte riktigt prob...

Det är nissan patrol bak skivor och v50 ok. (Lite modifierat) Jag har inte bytt nått utan sätter det utanför navet. Hoppas det funkar. Framoken har en diameter på 73 nånting o v50 hade runt 40 mm (?)diameter på bromskolven. Så förhoppningsvis låser fram hjulen först :roll: Det är ju bara till o hit...

Igensatt avgassystem? Öppen/kärvad EGR? Läcka på bränslesidan så den suger luft? Tätt luftfilter?

Kan bara instämma med föregående, vaselin funkar! :tumbup: Har erfarenhet av en hjullastare som köptes begagnad från ett kalkbrott (eller om det var saltgruva?) nere i europa där hela elsystemet var inklabbat med vaselin och invirat med nån form av gasbinda. Klabbigt att pilla med, men det fungerade...

Hur ser det ut med kylvatten? Är den nivån okej? Luktar kylvätskan avgaser? Angående olja i cylindrarna är en blåst toppackning det jag kan tänka mig.. Jag tänker mig en ispropp i kylsystemet, motorn går varm och blåser toppackningen, oljan rinner ner i cylindrarna och blockerar kolven mot toppen. H...

Jag är ganska säker på att det är ett annat svep på 1kz men lådan ska passa. Hur mycket ska du bygga om? Om du ska bygga ju hjulupphängning så skulle jag rekommendera att du stretchar hjulbasen lite, min känns lite för hög/kort särskilt när man ska uppför Tanken är att framaxeln ska framåt ca 8-10c...

Fördelen med 1kz-t jämfört med 2l-t är den större volymen antar jag?! Passar den bolt-on på 2l-t:s växellåda? (vet inte vad den lådan kallas) Pilla dit en mekanisk pump är ju ingen raketforskning, men hur styrs wg och rökbegränsning? Den kanske bara är "dum" med en egen wg och tryckklocka ...

Eller ska man behålla turbodieseln som redan sitter i och bara uppgradera turbo och pump?
Stora fördelen då är ju att jag slipper adaptrar mellan låda och motor... (något jag iofs inte är rädd för att bygga, och har gjort förr)

Planerar mitt kommande bygge lite smått. Tanken är LJ70 med portaler och en del annan godis men funderar på motorval. Bygget ska SFRO-reggas som ombyggt fordon och tankegången är tävlingsbil. Önskemål: Diesel Relativt låg vikt. Ska tåla att badas, dvs jag misstänker att kamkedja är att föredra, och ...