Tänkte först byggt om brukisen men som det ser ut nu så blir det en helt annan bil där nuvarande brukis sen får donera motor o dom smådelar jag inte fått tag i löst. Karossen på nuvarande bil behöver mycket plåtarbete i golvet och byte av framskärmarna. Måste även byta kabelhärvan du det är massor med skumma elfel vilket gör att karossen i princip måste rensas helt.
Jag har förhoppningsvis fått tag på en "ny" kaross som ska vara i mycket bra skick, trots det så ska den strippas helt och lagas om jag hittar nån form ar rost nånstans. Sen ska allt lackas o rostskyddas både in o utvändigt innan inredningen monteras igen. Förhoppningsvis har jag sen en fräsch bil i många år framöver.
En lös ram komplett med axlar har jag köpt av finnpower, förhoppningen är att nya hjulupphängningen ska kunna byggas dit innan bladfjädrarna demonteras vilket ju underlättar mycket eftersom axlarna redan sitter på rätt plats. I värsta fall får jag fixera dom på annat sätt o ta bort bladen innan jag kan börja bygga, oavsett vilket vet jag iaf axlarnas position. Ska se till att den kommer hamna på en höjd som motsvarar 3-4" höjning när allt är klart. Planen är 4-länk både fram o bak, känns som att det är den upphängning som blir bäst och eftersom det är gjutna diffhus så slipper jag bygga nån konstruktion över bakdiffen då.
När jag ändå ska bygga som jag gör så kommer det förmodligen bli en annan bakaxel, en 14bsf från en nyare 2500. Fördelen med den axeln är att den är betydligt grövre o bättre än en 10b, och när den är så pass ny så finns den till 6-bultade hjul så jag slipper byta fälgar. Det jag inte bestämt mig för än är om jag ska satsa på 3.42 eller 3.73 i utväxling. Nu har jag 3.42 och jag tycker motorvarven är en aning för låga, den är lite väl trött.
När det blir spiralfjädring så kommer ju inte original styrning att funka längre, det är bara en kort styrarm ner till vänsterhjulet. Måste alltså göra en crossoverkonvertering på en 10-bultsaxel vilket innebär att jag måste få tag på en annan spindel till högersidan som går att bulta en styrarm på. Antingen kan jag leta upp en dana44 som har såna spindlar som går att modifiera eller så köper jag en ny spindel från usa ihop med resten av grejerna som behövs till crossoverkonverteringen, det blir lite dyrare men sparar massor med arbete. Hade ju varit enklare att bygga om en dana 60 men jag vet inte riktigt om jag tycker att jag behöver en sån axel på en vägbil, framför allt med tanke på vad dom kostar. Men det hade varit kul, bara för att jävlas med andra som har originalaxlar på sina skogsbilar
För att då minska ner arbetsområdet lite, är ju hjulupphängningen som ska byggas först så får tråden börja där.
Dom bussningar jag för tillfället ägnar uppmärksamheten åt är dels en framvagnsbussning från bmw-7 serie och bladfjäderbussningar till toyota hilux. Finns både för och nackdelar med båda, främsta fördelen med toyotas är att dom kostar ungefär hälften mot den till bmw...
Vad gäller fjädrarna så kommer det nog bli förstärkta höjningsfjädrar till nån landrover då dom är fruktansvärt billiga i england och vad jag förstått ligger dom bilarna i någolunda vettig viktklass för att det skulle kunna funka på min bil.
Som sagt, mycket text nu men det blir massor med bilder sen när projektet drar igång.
kommer föjlas
)