Finnpower skrev:Ja du är så duktig så, tänk att kunna koppla fast så bra och så snyggt du tryckte på knapparna för in och ut!
Guuud, jag blev alldeles knäsvag, vad skulle vi göra utan karlar som dig, och vilken bil du har, jag sa till min kompis Tor-Örjan, du vet han som jobbar nere på Idas salong att om en man kan hantera en sån bil OCH en traktor, tänk vad han skulle kunna göra oss,fniss,fniss
Tor-Örjan blev alldeles röd hela han och klippte nästan av örat på sin kund... Vi väntar med spänd förväntan på nästa "ut och in"-video från dig
Tjingeling så länge
Haha den var bra och till Grottulfs installation säger ja bara
Finnpower skrev:Ja du är så duktig så, tänk att kunna koppla fast så bra och så snyggt du tryckte på knapparna för in och ut!
Guuud, jag blev alldeles knäsvag, vad skulle vi göra utan karlar som dig, och vilken bil du har, jag sa till min kompis Tor-Örjan, du vet han som jobbar nere på Idas salong att om en man kan hantera en sån bil OCH en traktor, tänk vad han skulle kunna göra oss,fniss,fniss
Tor-Örjan blev alldeles röd hela han och klippte nästan av örat på sin kund... Vi väntar med spänd förväntan på nästa "ut och in"-video från dig
Tjingeling så länge
Haha den var bra och till Grottulfs installation säger ja bara
Jag kanske skulle ta och uppdatera denna tråden lite också...
Ett par filmsnuttar har det blivit sen sist:
Sen har jag lyckats böja parallellstaget så det knäckte ena slangkopplingen tilll hjälpkolven
Men jag kunde bryta tillbaka det med winchen och ett brytblock
Jag tog ett gammalt skrotrör och byggde nytt parallellstag av
Axeln på denna består av ett rör med 40mm yd och 8mm godstjocklek.
Jag vet inte riktigt vad det är för stålsort, men det är ju riktigt grovt och sömlöst iaf så det ska nog räcka och bli över
Då behövde jag bara ett par svetsmuttrar...
Robban var schysst nog att hjälpa till med svarvningen:
Vi fick svarva ur röret lite invändigt för att det skulle bli något gods i den inre delen av svetsmuttrarna.
Här är muttrarna ogängade.
Vi gjorde ett par extra så jag har till en drag-link senare också.
När jag ändå hade proffshjälp så fick han tig-svetsa fast muttrarna också
För att vara säkra på att vi inte sabbade gängorna vid svetsningen så gängade vi efteråt i svarven.
Jag bestämde mig för att använda samma styrleder som sitter på Dodgen.
De heter ES2010R och ES1020L, och har 7/8-20 höger resp. vänster-gängor
Men gängorna blev inte helt perfekta, jag tyckte det blev aningen för mycket spel i gängorna.
Jag gick efter uppgifter jag hittat på nätet om vad man ska ha för hålstorlek, och enligt det skulle det borras/svarvas till 53/64" (21,03mm)
Men vi hittade senare uppgifter på att det kunde ha varit lite mindre...
Här ligger det nya staget bredvid det gamla.
Det kanske inte ser så ut på bilden, men det är mycket grövre.
Kontramuttrarna fick jag med när jag köpte styrleder till min drag-link från WFO concepts tidigare.
Lederna jag köpte var av fabrikatet Mevotech, och det vet jag inte om jag kan rekommendera för de var märkbart mindre än de jag har på Dodgen
Sen tog jag och skar av öronen för hjälp-kolven från den gamla och svetsade fast dem på det nya.
Jag brukar inte lyfta riktigt så här tattaraktigt på gräs i vanliga fall, men nu skulle ju inte hjulen av, utan jag vill bara lätta dem från backen lite grann...
och till Grottulfs installation säger ja bara 
