Inköp av första offroad bil. GMC pickup 6.2 diesel 1989 tips

[henke_99]

Utan att vilja låta för negativ så skulle jag vilja avråda dig från 6,2, eller alla GM dieslar före duramax egentligen, men iaf alla utan turbo.
Jag har tittat på och provkört både truckar och vans med dom och dom är är trötta, går inte speciellt billigt och låter hysteriskt illa. 6,2 hade väl som mest 130-140 hp, och inget moment att tala om.
Det finns gott om tbi350 och 454 truckar att välja mellan!

Magnus

130-150 hk beroende på bil... Den blazern jag hade körde jag på strax över litern, det tycker inte jag är så farligt. Dom är ju inte superpigga men jag tycker inte dom är så hejdlöst slöa som du påstår, man kan ju jämföra med en gammal kingcab t.ex... Hänger man sen dit en turbo så kan man få ut några hästar till, och ändå lägre bränsleförbrukning om man tar det lite lugnt med gasen.

Hållbarheten är helt ok på dom, om man ger dom den omvårdnad som behövs. Hel svängningsdämpare, fräscha spridare och insprutningspump och oljebyten när det är lämpligt så går dom snällt.


Men sen vill jag även påpeka att om man nu inte har nån sorts dieselfetish och inte har möjlighet att köpa diesel billigt, eller åker ofantligt många mil varje år så gör den högre skatten för dieselbilen att den lägre förbrukningen blir lite svår att tjäna in. Och faktum är att bensinmotorerna är betydligt mer driftsäkra, framför allt vid hårdhänt behandling.

[chevypower]

Utan att vilja låta för negativ så skulle jag vilja avråda dig från 6,2, eller alla GM dieslar före duramax egentligen, men iaf alla utan turbo.
Jag har tittat på och provkört både truckar och vans med dom och dom är är trötta, går inte speciellt billigt och låter hysteriskt illa. 6,2 hade väl som mest 130-140 hp, och inget moment att tala om.
Det finns gott om tbi350 och 454 truckar att välja mellan!

Magnus

130-150 hk beroende på bil... Den blazern jag hade körde jag på strax över litern, det tycker inte jag är så farligt. Dom är ju inte superpigga men jag tycker inte dom är så hejdlöst slöa som du påstår, man kan ju jämföra med en gammal kingcab t.ex... Hänger man sen dit en turbo så kan man få ut några hästar till, och ändå lägre bränsleförbrukning om man tar det lite lugnt med gasen.

Hållbarheten är helt ok på dom, om man ger dom den omvårdnad som behövs. Hel svängningsdämpare, fräscha spridare och insprutningspump och oljebyten när det är lämpligt så går dom snällt.


Men sen vill jag även påpeka att om man nu inte har nån sorts dieselfetish och inte har möjlighet att köpa diesel billigt, eller åker ofantligt många mil varje år så gör den högre skatten för dieselbilen att den lägre förbrukningen blir lite svår att tjäna in. Och faktum är att bensinmotorerna är betydligt mer driftsäkra, framför allt vid hårdhänt behandling.

Tack för bra svar! Jag har aldrig åkt i en diesel v8 faktiskt. Har aldrig ens ägt en diesel bil. Men har därimot åkt ganska mycket v8. Har ju en dodge van med 318 som går kanon, samt att ja och farsan håller på med dragracing.

Men kan va kul att ha en diesel i familjen också, och nån gång ska ju vara den första Pickupen är ju lastbils reggad så skatten ligger på drygt 4 tusen om året. Och 2019 blir den ju skattebefriad

[sebringZ28]

Min 454 går att köra på strax över litern, och strax över tre liter med, är inte motorn som avgör vad det kommer att kosta, min i 3500 kostar tex under 1000:- i skatt, det spelar större roll än bränsletypen.

Magnus

[chevypower]

Vad står en sånhär pickup i för värde när den är i ordning?

[hakan13]

hej.
jag har en 2500 1,5hytt och 6 fotsflak med 6,2an och 700 som jag tänkte ta tag i snart...
satt 35or på när jag köpte den och den är karosshöjd 3 tum!!
tyckte nog att det blev väl hög utväxling med 35orna!! så tänkte nog kränga på däcken jag har liggande från gamla jobbarbilen 315/70-16 som väl blir lite lägre!!
annars gillar jag 6,2an!! nu är jag inte så bortskämd med hästar i mina dieselbilar... (snål och fattig bonndräng som man är) men nog tyckte jag att 6,2an var hyfsat stark!! och vridet var bra mycket bättre än på gamla jobbarbilen som hade samma hästar men 4a och turbo...
hur som så blir ju gången helt annan när det är 6 eller helst 8 cyl. !!! har haft 2 range rovers med diesel6a... och dom går vansinnigt skönt trots att det bara är 136 hästar!!
åker nissan till vardags med 191 hästar... och visst är det kul med lite hästar!! men gången på den motorn går inte att jämföra med chevans...
och vill jag åka fort... så får det bli bmwn...
håkan.

[chevypower]

hej.
jag har en 2500 1,5hytt och 6 fotsflak med 6,2an och 700 som jag tänkte ta tag i snart...
satt 35or på när jag köpte den och den är karosshöjd 3 tum!!
tyckte nog att det blev väl hög utväxling med 35orna!! så tänkte nog kränga på däcken jag har liggande från gamla jobbarbilen 315/70-16 som väl blir lite lägre!!
annars gillar jag 6,2an!! nu är jag inte så bortskämd med hästar i mina dieselbilar... (snål och fattig bonndräng som man är) men nog tyckte jag att 6,2an var hyfsat stark!! och vridet var bra mycket bättre än på gamla jobbarbilen som hade samma hästar men 4a och turbo...
hur som så blir ju gången helt annan när det är 6 eller helst 8 cyl. !!! har haft 2 range rovers med diesel6a... och dom går vansinnigt skönt trots att det bara är 136 hästar!!
åker nissan till vardags med 191 hästar... och visst är det kul med lite hästar!! men gången på den motorn går inte att jämföra med chevans...
och vill jag åka fort... så får det bli bmwn...
håkan.

Låter som en go bil kan tänka mig att det blir lite hög utväxling med så pass större däck än orginal. Men i GMC:n har det suttit en 350 bensinare orginal, så jag misstänker att det är lägre uväxling än om det hade varit en diesel i orginal?
Så det jämnar kanske ut sig med 33:orna som sitter på?