Orkeslös/Over boost hjälp L200

[TomasEhrs]

Läst lite i ett annat forum och hittat detta.. någon som har en bild vad de kan ha bytt för magnetventil. Och var man kan köpa? Har samma problem som i urklippet.. Har köpt en laddttycksmätare som skall kopplas in kanske imorgon.

"Re: Orkeslös/"Over boost" L200 -04
sön dec 25, 2011 2:24
Hej o tack för era inlägg, med dom så kunde jag lösa mitt problem med att min J.... motorlampa som tändes i parti och minut, och så var den orkes lös. Med en ny magnetventil till turbon så blev bilen som ny, har alldrig gått så bra, den har nog varit trasig sedan jag köpte bilen för 3 år sedan, jag ohm mätte den gamla och den mätte 32,2 ohm och den ska vara mellan 29 och 35 men den verkade kärva så om det är någon som har samma problem med motorlampan, kolla den här ventilen, kostade ca 700:-"

[Danne]

Milner har, finns billigare också.
Tror det var denna.
http://www.milneroffroad.com/mitsubishi ... ine-part-1" onclick="window.open(this.href);return false;

[TomasEhrs]

Perfekt. Vad gör den bredvid då? Har du bytt den? Såg man kan köpa en med båda två i också..
Kopplade in laddtrycksmätarn idag. Fick 1.6 bar när han gick dåligt. 1 bar när han gick bra. Alt kört vid två olika tillfällen. En när bilen inte ville funka å en när den funka.

[Danne]

Den andra styr spjället i insuget, throttle valve kallas den tror jag, jag har bytt bägge men utan framgång, felet på min är att venerna i turbon kärvar så dom fastnar i läget för låga varv nån sekund när man växlar ner för en backe eller liknande.

Det går att justera bort det problemet med nackdelen att man får något lägre laddtryck på låga varv.

[TomasEhrs]

Då var det beställt. Hoppas det löser problemet.
Danne vad har du gjort åt din turbo när det blir så att den fastnar?

[Danne]

Man skruvar in en av skruvarna lite. Om den nya ventilen inte funkar så kan jag beskriva närmare.

Kolla noga hur vacuumslangarna sitter, blir det fel så funkar inget som det ska sen

[PerO83]

De är bra om ni skriver vilken modell ni har, så är de lättare att ge tips på felsökning.
De finns olika turbo till L200 beroende på årsmod & HK De finns både westgate och VGT turbo.

Till dom äldre (fram till -06) finns de en ny mjukvara för Over boost.

[Danne]

Mjukvaran du skriver om finns väl bara till 133 hästars modellen om jag minns rätt och den finns inte efter 04:a vad jag vet.

Jag vet vad TomasEhrs har för modell så därför har jag inte frågat
Vad jag har står i min signatur.

[TomasEhrs]

Ja just ja. L200 2002 års modellen 116hk. manuell låda.

[PerO83]

Då borde de vara westgate modellen.
Kolla så att vakumklockan och axeln till westgaten kan röra sig, de händer att dom rostar fast.

[Danne]

Nix pix, VGT på 116 hk modellerna.

[TomasEhrs]

Danne och ni andra: Nu har jag bytt laddtrycks styrnings ventilen. (den bruna) har kört några vändor och motorlampan har ej kommit tillbaka (än iaf). kan ju hoppas att den va kass den gamla.
Dock tycker jag att det är konstigt att bilen ej vill varva över 3000. När jag hade problemet innan så tyckte jag bilen gick bra ibland och varvade då över 3000.
kopplade ju även in en laddtrycksmätare. och vid gaspådrag så laddar den ca 1,5 bar, även där tycker jag det är konstigt för när den som sagt gick bra tidigare så laddade den ca 1,0 bar som mest.
Måste även fråga en sak till då mina problem med denna bil aldrig verkar ge sig..
Tempmätare stiger lite fram å tillbaka, men ligger helt stabilt när man bara har tändningen på. (varm motor) Kan det va jord fel eller nått? För skulle motorn gå varv så skall väl tempen ligga kvar högt även med bara tändningen på. Inga andra symtom som jag hittat än .

[Danne]

När du växlar ner och gasar ligger den på 1.5 bar hela tiden då eller går ner ner till typ 1 bar efter någon/några sekunder?

Gällande tempen så har jag aldrig hört om en som svajar, antingen är den varm och ligger högt då brukar den krypa sakta nedåt efter att man släpper på gasen. Rör den sig fort så är det nog fel på någon kabel.

Jag brukar kolla sådana saker genom att skruva ur tempgivaren och lägga den i kokande vatten med en stektermometer, då vet man hur mätaren beter sig relaterat till en känd temp. Den ska ligga i mitten under ett ganska stort temperatur spann.

[TomasEhrs]

1.5 bar som max vid gaspådrag. Sjunker när jag släpper gasen..
Kollade felkoder igen. Har fortfarande felkod 52.
Angående tempen är det troligtvis ett elfel eller fel på givaren. Börjar byta den får vi se.

[Danne]

Då går det förmodligen att justera ner maxtrycket med hjälp av justerskruvarna.

Det sitter två insexskruven på turbon, den en långt inskruvad, ca 9 synliga gängor på insindan och den andra kort inskruvad, ca två synliga gängor på insidan, det är den som är lite inskruvadad som justerar trycket på höga varv, tror den sitter närmast högerhjulet och längst ifrån acutator armen. Testa att skruva ur den en gäng men kolla så ingen redan gjort det innan för sista gängen får inte vara längre ut än jäms med godset om du förstår vad jag menar.

Kolla även att grejen som ska vila på dessa skruvar går imot skruven när bilen är av annars måste man även justera armen.

Och en sista sak, skruvarna kan se olika ut på olika modeller. Det som jag beskriver förutsätter att skruvarna har en ogängad bit i början, har den inte det så skriv det här så ska du få andra siffror.