Motorvärmare Pajero -01

[Perssson]

Tänkte montera slangvärmare på Pajeron, blockvärmare sägs vara väldigt bökiga att montera.
vart sätter man bäst slangvärmaren?
vad är de för kylarslangar som går in mot kupen och bak?

[Frasse i Lammhult]

Blockvärmare är bäst och inte svårt alls om man är normalhändig.. Slangvärmare sätter man på undre kylarslangen mellan kylaren och motorn, slangarna som går in i kupén går till och från värmeelementet där får du absolut inte sätta den

[Perssson]

Tack! har faktiskt inte kollat något själv, det är min far, han frågade en verkstad om pris på blockvärmare å de skulle va dyrt å fruktansvärt svårt å krångligt på pajeron.. så mycket för det svaret från dom..
sitter värmepaketet från dom slangarna i instrumentbrädan eller liknande? tyckte de lät lustigt med dom..

Blockvärmare är bäst och inte svårt alls om man är normalhändig.. Slangvärmare sätter man på undre kylarslangen mellan kylaren och motorn, slangarna som går in i kupén går till och från värmeelementet där får du absolut inte sätta den

[Frasse i Lammhult]

Vad menar du med att det lät lustigt? Alla bilar har ju ett värmepaketet nån stans, du behöver inte tänka på dom slangarna alls i detta sammanhanget, det är den grova undre kylslagen du ska fokusera på

[StyrmanKarlsson]

Jag funderar också på en motorvärmare till min 98:a.

Det finns ju även slangvärmare med inbyggd cirkulationspump som man sätter mellan motorn och värmepaketet.
Priserna på dessa är vesäntligt högre än Biltemas slangvärmare för nedre kylarslangen men det verkar vara en bättre lösning eller missar jag något vesäntligt?

http://www.anabint.se/Produkter_Bildela ... rmare.html
http://www.123ignition.se/produkter.php?id=104

[JohnE]

Det fina med en slangvärmare är att de är väldigt lätt att montera.
Det tråkiga är att de värmer på helt fel ställe. Om det blir varmt i slangarna och du inte har nån cirkulation i motorn, vart tar värmen vägen när det är kallt ute? Jo, rakt ut i luften i motorrummet.
Isolerade slangar, värmare med cirkulation och en förbikoppling på termostaten, då kan jag köpa idén med en slangvärmare, annars är det ju enbart eldning för kråkorna. Låt gå för att det är lätt att montera, men det är ännu lättare att låta bli att montera något alls

Nej, en klassisk värmare i en frysplugg i blocket och gärna en blockvärmare på oljetråget, de två i samarbete ger en trevlig motor när det är dags att starta. Suger att montera? Ja, förvisso, men nyttan är desto större.

Edit: Det är faktiskt ganska exakt vad jag borde montera på min -02'a Pajero. Tack för påminnelsen, hösten kommer fort.

[StyrmanKarlsson]

Ja det var ju det med cirkulationspumpen som gjorde mig intresserad av dessa pumpar.

Eftersom de är monterade mellan värmepaketet och motorn så skall det väl inte spela någon roll att temostaten är stängd, kylvätskan cirkulerar ju genom motorn och värmepaketet, eller tänker jag fel här?
Enda risken jag kan se är att värmereglaget i kupen måste stå på full värme för att detta skall funka.

De bör ju också vara betydligt snabbare än en blockvärmare p.g.a högre effekt och tvångscirkulation och därmed också energieffektivare.

[JohnE]

Ja det var ju det med cirkulationspumpen som gjorde mig intresserad av dessa pumpar.

Eftersom de är monterade mellan värmepaketet och motorn så skall det väl inte spela någon roll att temostaten är stängd, kylvätskan cirkulerar ju genom motorn och värmepaketet, eller tänker jag fel här?
Enda risken jag kan se är att värmereglaget i kupen måste stå på full värme för att detta skall funka.

De bör ju också vara betydligt snabbare än en blockvärmare p.g.a högre effekt och tvångscirkulation och därmed också energieffektivare.

De länkarna du hade med i ditt förra inlägg var väldigt intressanta. Som du säger, värmereglaget i kupén borde behöva stå på full värme om jag tänker rätt.
På en -98 som du hade så är det en enkel biff (sånär som på ens egna minne), men hur funkar det på min -02a månntro, där det är elektriska ventiler på sånt skit?
Hmm, detta måste undersökas.

[StyrmanKarlsson]

Jag funderar som jag tidigare nämnt på att montera en slangvärmare med cirkulationspump.

En sak som stör mig lite är att jag har noterat att jag inte får någon varmluft alls i kupén förrän tempmätaren har nått upp till normal arbetstemp på motorn. Normal arbetstemp borde vara samma sak som att termostaten öppnar, men termostaten borde väl inte ha något med detta att göra och inte sitter det väl någon termostat in till värmepaketet, eller?

[Perssson]

Hur har det gått för er med värmare?

det blev en blockvärmare för oss, hittade en verkstad som kunde/ville jobba istället för den första vi pratade med

[StyrmanKarlsson]

Jag är fortfarande inne på en värmare med cirkulationspump melllan motor och värmepaket men har inte fått tummen ur ännu. Återkommer med resultat när det finns något.

[zvarovski]

Hej, både min bror o jag montera en sån där värmare med pump från http://www.anabint.se/Produkter_Bildela ... rmare.html" onclick="window.open(this.href);return false; på våra chevor, vi körde med 1000w modellen och det funkar klockrent. Jag behöver inte ha den på länge alls, har aldrig haft den i längre än 40min ungefär o motorn känns jättefint allmänvarm. Var lite orolig de skulle va dålig kvalla men den går nu andra säsongen utan problem omän de är nyss ja börjat köra den igen.

mvh

/Z

[pathav]

Hej, både min bror o jag montera en sån där värmare med pump från http://www.anabint.se/Produkter_Bildela ... rmare.html" onclick="window.open(this.href);return false; på våra chevor, vi körde med 1000w modellen och det funkar klockrent. Jag behöver inte ha den på länge alls, har aldrig haft den i längre än 40min ungefär o motorn känns jättefint allmänvarm. Var lite orolig de skulle va dålig kvalla men den går nu andra säsongen utan problem omän de är nyss ja börjat köra den igen.

mvh

/Z

Hej, vid vilka slangar moterade bu värmaren?
Mvh Patrik

[zvarovski]

Hej!

jag koppla in den på den här slangen nära kylaren som går rätt in i värmepaketet




på den nedre bilden syns de lite dåligt, men där går den rätt in i torpedväggen.Använde aldrig T-korset som följde med och har den vänd så den pumpar in i kupén först.Funkar bättre än när jag hade doppvärmare tidigare, vintertid är alltid värmereglaget öppet men har för mig på vissa jänkare snurrar vätskan igenom värmepaketet jämt man saknar värmekran o har bara luftspjäll, har dock inte kollat de på min när den bara kör den här vintertid, men här på forumet vet säkert nån om de kan stämma.

mvh

/Z

[niva_mats]

Ja det var ju det med cirkulationspumpen som gjorde mig intresserad av dessa pumpar.

Eftersom de är monterade mellan värmepaketet och motorn så skall det väl inte spela någon roll att temostaten är stängd, kylvätskan cirkulerar ju genom motorn och värmepaketet, eller tänker jag fel här?
Enda risken jag kan se är att värmereglaget i kupen måste stå på full värme för att detta skall funka.

De bör ju också vara betydligt snabbare än en blockvärmare p.g.a högre effekt och tvångscirkulation och därmed också energieffektivare.

De länkarna du hade med i ditt förra inlägg var väldigt intressanta. Som du säger, värmereglaget i kupén borde behöva stå på full värme om jag tänker rätt.
På en -98 som du hade så är det en enkel biff (sånär som på ens egna minne), men hur funkar det på min -02a månntro, där det är elektriska ventiler på sånt skit?
Hmm, detta måste undersökas.

Hmmmmm, nja.
Det beror på hur distributionen av luften ser ut.
Är det enklaste möjliga modell där all luft passerar elementet och värms upp så är helöppet helt klart alternativet.
Emedan system där man blandar kall och varm luft så måste man undersöka vilken lösning som är bäst.

Jag har köpt två anabitvärmare och dessa har jag monterat så att dom trycker in varmvattnet i kupén först och sedan får motorn restvämen.