Frågor om rocksliders

[yxa]

Vad gäller vid installation av rocksliders och hasplåtar?

Jag tänker då på om man svetsar fästen i ramen och balkar.
Svets eller bult.
Vad finns det för regler och lagar?


Sent from my ruttna äpple using Tapatalk

[Ghosthack]

Detta är en smak sak hur man fäster och det viktigaste är att man inte försvagar ramen där an fäster. Sedan kommer man undan med det mäste som inte sticker ut som kan skada någon i trafiken...

Tänk på matrialval för det kan öka vikten på bilen och det kan göra en ram styvare oxå, vilket i de flästa fall är bara posetivt.

[yxa]

Tackar för det svaret.

Tänkte svetsa.
Då bör ju inte ramen försvagas.


Sent from my ruttna äpple using Tapatalk

[Ghosthack]

Om du tängte svetsa fästerna till rocksliders i ramen kan det vara bra att förstärka ramsidan med en extra plåt för att sprida belastningen.

[yxa]

Det var min plan.
Insåg att jag inte skrev det.

Tack för uppmärksamheten. [emoji4]


Sent from my ruttna äpple using Tapatalk

[StyrmanKarlsson]

Tänk på matrialval för det kan öka vikten på bilen och det kan göra en ram styvare oxå, vilket i de flästa fall är bara posetivt.

Halvkapar tråden då den ligger så nära mina frågor.

Första frågan är stål eller aluminium? Aluminium är ju generellt lättare än stål eller är det så att man måste gå upp så mycket i tjocklek att man inte sparar någon vikt?

Hur tjock plåt behöver man ha för att de skall göra någon nytta? Bilen är en Pajero II LWB som väger lite drygt två ton.

[yxa]

Hasplåt eller rocksliders ?




Sent from my ruttna äpple using Tapatalk

[StyrmanKarlsson]

Hmmm...., märkligt, jag var så säker på att jag hade skrivit att det rör sig om hasplåtar.

[Danne]

Jag har en plåt under som är 3 mm plåt förstärkt med 4 mm L profiler på ovansidan men den får jag räta nästan efter varje träff så det är för vekt i alla fall.

Den sitter under växellådan, så den får ju nått ton på sig när man hänger upp bilen på en stubbe eller sten så det är väl det värsta stället man kan sitta på som hasplåt

[Wältmeister]

Under min Jimny har jag en 5 mm plåt av härdad aluminium.
Har ju inte varit ute så mycket i terrängen, men den har fått bekänna färg eftersom bilens ordinarie 19 cm frigång sänkts med 2 cm.
Repor har det blivit, men inga formförändringar, trots kontakt med vassa bergskammar.

Nivan, som är höjd drygt 2" har en plåt av 4 mm aluminium.
Den måste riktas vid varje demontering.

Samuraien, som var höjd 4" och hade 32"-däck, knölade plåtarna av 5/7 durkaluminium.

Terrano II:an´s plåt av 3/5 durkaluminium behövde riktning efter varje demontering.

Nivans och Samuraiens rocksliders/tröskelskydd av 3/5 aluminium var för klena.

TJ´ns rocksliders/tröskelskydd av 4 mm härdd aluminium pallade för allt.

Generellt har jag dålig erfarenhet av durkaluminium, som är för mjuk.
5 mm härdad fartygsaluminium kommer jag att hålla mig till i fortsättning.

Sedan är ju treesliders ett alternativ till rocksliders.
Men då missar man ju så mycket frigång(men sparar dörrhandtag )