C202 4x4 -79 --> 6x6

[Grottulf]

Aha, jag tänkte nog lite på 13-bil

[Gustavsson]

Din fundering är helt rätt Grottulf, men precis som Obelix säger kommer kardanen till främre axeln att komma bakifrån.. Är knepigt att förklara i ord, men bilder kommer på detta!

För er andra som undrar, nån klurade på att det blir Perkinsdiesel. Det blir en 4 cyl 2.5L Nissandiesel TD25 -90, som ska turbokonverteras.

Fjädringen blir en hydraulisk lösning som det ser ut nu. Var inne på luft innan, men det tar för stor plats! Är det nån som har koll på långslagiga stötdämpare till lagom priser? Vill inte avslöja än hur långa de behöver vara, bara att de är låååånga

[Mathias T]

Något jag pillade med ,kanske kan ge några funderingar






[/img]

[StefanF]

skönt projekt, väldigt intressant att föjla detta! (håll oss med mycket bilder bara!)

[Gustavsson]

Mathias: Nu satte du verkligen griller i huvet på mig! Vilken simpel lösning!!
Är bladen ledade i chassifästet eller sitter de stumt där? Vill nästa se att det sitter en led där va...

[Mathias T]

sitter ett lagerhus i mitten av bladen ,igentligen hjulnav från golf.
Dock vet jag ej hur allt reagerar på en tung bil

[Gustavsson]

Okej, men hur blir det när axlarna flexar då?! Ser man på det ovanifrån så är ju bladen raka parallella: ||
Men vid flex så måste de ju kunna flyttas i sidled och borde bli () eftersom de sitter fast på en bestämd bredd i chassit?

[Mathias T]

fick aldrig testat så mycket innan projektet blev stående pga tidsbrist

[Gustavsson]

Bara för att visa att det faktiskt händer nåt i verkstan om än inte på 6-hjulingen så kommer här en kort update om vad som hänt på 4-hjulingen så länge.. Denna ska ju trots allt rulla denna säsongen i skogarna!

Nytt bromsservo på plats



Vinklade infästningen av servot en aning för att utnyttja utrymmet lite bättre. Här satt ju huvudcylinder rakt åt höger tidigare och gick vidare till 2st enkrets bromsservon.


Styrservot på plats. Vinkelslipen fick jobba lite grann =)



Ska försöka komma ihåg att ta bilder på andra sidan rambalken och på det ombyggda styrstaget innan jag sätter tillbaks stötfångaren igen...

[Gustavsson]

Nu har jag då varit i verkstan en liten runda och mest fotat lite på det jag har gjort.. Jag låter väl bilderna tala för sig själva så tar vi frågor när de kommer =)

Servopumpens montering, faktiskt det bökigaste att få till så jag blev nöjd!


Modifierat styrstag i 20x40x3.. Bör hålla!


Servosnäckan monterad och klar.


Rattstången på plats..


Gott om plats för fötterna! Den skarpsynte ser en modifikation på bromspedalen =)



Mer kommer förmodligen till helgen då hålet i golvet ska täckas igen och övrigt pyssel fortskrider inför sommaren..

[Gustavsson]

Jahopp, här händer det iaf lite grejer även om det är längesen sen senaste update!

4x4:an med MB-servot osv är numera såld! Detta för att helt enkelt få mer tid till 6x6 bygget! Kör en liten Copy-Paste från min tråd på terrängbil.net..

13/6-10

Jahapp.. En jäkla massa snack och ingen verkstad från min sida här, det tycker vi inte om!!

Men iaf, nu är 4x4 valpen levererad och ur verkstan, pallarna med delar till 6x6 framplockade igen och har börjat rodda i hur man ska göra smidigt för att matcha ihop motor och låda.. Nissan + Volvo = inget passar! Jag har iaf en teori om att tömma motorn på olja, ställa den på högkant och placera växellådan över där för att försöka passa in den någorlunda och mäta fram hur tjock adapterplatta jag behöver.. mätte lite snabbt och slarvigt i vintras mot svänghjul och mot urtrampningslager osv och kom fram till ca 23mm adapter! Frågan är hur man ska centrera allt!? För minsta fel/excentricitet gör ju att splinesen i lammelen får stryk och det vill ju inte.. Får säkert vibrationer då oxå, så tips emottages gladeligen!

Jag har iofs en egen ide om att göra ett passningsverktyg som passar tajt mot svänghjulet och ingående axel på lådan, men då behöver jag en låda med öppet/kapat svep.. Någon som har en rasad/skrotad M47 att skänka? Kan hämtas inom ett antal mil!

[Gustavsson]

Jahapp, Midsommardags nu då.. Nubben är förberedd och ölen i kylen! Sillen står jag över och satsar på jordgubbarna istället!

Nåväl, projektet att sammabygga M47 med FD51 fortskrider... Hylsan/medbringaren från M47 lådan är nedsvarvad och iväglämnad för splinesning, fördelningslådan delvis nedplockad dels för att få loss splineshylsan som den nya hylsan ska passa i och dels för att gå igenom och byta lite lager och tätningar. Mellanstycket som ska bulta ihop lådorna är numera uppritat i CAD, och ska tillverkas från scratch ur en 40mm plåt, känner att detta blir enklare och framförallt stabilare än att börja svetsa nya öron, borra fräsa och slipa på den gamla biten. Dessutom kommer jag bygga med 100% passning mellan lagrena på M47 resp FD51 och det endast för att få så liten excentricitet som möjligt!

Funderar faktiskt på att försöka övertala en gammal jobbarkompis att mäta upp motor och svepet på lådan för att få en exakt adapter även där! Får muta med en nubbe eller 2 i helgen =)

Det händer inte fort, men det händer lite hela tiden nu iaf!

Trevlig Midsommarhelg på Er!!

[Melin]

Någon som har en rasad/skrotad M47 att skänka? Kan hämtas inom ett antal mil!

Duger inte den jag hade lr?!

[Gustavsson]

20/7-10
Jajamen!! Mellanstycket till M47/FD51 är klart och monterat! Vad som är kvar att göra är modifikation av växelspaksaxeln.. Den ska kapas och vinklas osv..! Men jag väntar med det tills jag bestämt om jag ska ha "fast" stag mellan spaken och lådan, eller om det ska bli nån form av vajerstyrning längre fram i tiden..

Iaf, jag har mutat min gamle jobbarkompis om att mäta upp motorn och lådan i mätmaskin så nu har jag exakta mått på både och! Känns skönt! Satte upp ämnet till adaptern i svarven för att ordna yttermåtten ikväll, men jädrar vilken tid det tar att svarva på 420mm ämnesrör!! Blir inte många varv i minuten på de diametrarna för att uppnå höga skärmeter!!



Nu ska jag bara leta upp en fräs, eller stor borr rig med minst 350mm slag i X & Y.. Vill inte spänna om biten när jag ska göra hålen till styrstiften!

Gjorde lite rensning på saker som jag inte kommer behöva på mitt bygge, ligger på blocket strax... http://www.blocket.se/vi/28517632.htm

Som sagt innan, det händer inte mkt och fort, men det börjar hända lite hela tiden nu! Sakta men säkert...

22/7-10

Har idag gjort sista putsen (tror jag) på adaptern mellan motor och låda!


Monterade svänghjul och koppling och allt annat så det var komplett.


Det enda som rör mig i huvet just nu är hur jag ska göra säkrast med uttrampningslagret... Jag har tillverkat en distans som jag tänker testa mellan lagret och fingrarna på tryckplattan. Den är 16 mm tjock, vet inte vad man kan få för nackdelar med detta!? I övrigt passade alla styrstift och bultmönster klockrent! Kändes riktigt skönt att bara "klicka" ihop sakerna! Så nu ska bara splineshylsan bli klar så den kan hämtas och monteras tillsammans med nytt ingående lager i fördelningslådan! Sen ska ramen in i verkstan och motorpaketet lyftas i för första gången.. Spännande!




Hoppas inte motorpaketet hamnar i denna vinkeln fler gånger!!

[johaniskogen]

har har vi en som kan och har rätt verktyg.. skulle gärna oxå ha en liknande adapter mellan en m47 och fördelningslådan.. dom är ju vanligare gör inget om man råkar köra sönder en 10-15st:P men hur löste du de med drevet i fördelningslådan??