bygga longarms

[Frontera 4x4]

jag funderar på att bygga longarms till min cherokee 91 och jag har läst massor av trådar om ämnet men jag hittar inget som förklarar hur ni gjort med dom övre länkarmarna.

förlängs dom med?
var fäster ni dom ,,är ju lite trångt att flytta bak infästningen i karossen.

[Marcus-84]

Räcker att förlänga dom med vanligt profilrör i lämplig dimension. Minst 3mm gods! Bara att kapa orginal i mitten å fälla in profilröret i länkarmarna. Fattar du hur jag menar?

[Frontera 4x4]

Men förlänger man även dom övre,dom undre e jag med på hur jag ska göra.

[macke]

Men förlänger man även dom övre,dom undre e jag med på hur jag ska göra.

Ja det är klart du förlänger dom övre med Gör ställbara så kan du justera sen. Sök på long arms cherokee xj lär du få upp en massa på Google t.ex

[jeepetorp]

Jag har sett konstruktioner där dom övre har svetsats fast i dom undre typ. Så konstruktionen blir ungefär som "skiftnyckeln" på Landrover.

[Lasse Suzican]

Jag har sett konstruktioner där dom övre har svetsats fast i dom undre typ. Så konstruktionen blir ungefär som "skiftnyckeln" på Landrover.

Och det är en dålig konstruktion för bilen blir grymt stel i flex, samtidigt som man får grymma brytande krafter på bärarmarna...

[SpeedKing]

Jag har sett konstruktioner där dom övre har svetsats fast i dom undre typ. Så konstruktionen blir ungefär som "skiftnyckeln" på Landrover.

Och det är en dålig konstruktion för bilen blir grymt stel i flex, samtidigt som man får grymma brytande krafter på bärarmarna...

Grymt stel är nog att ta i.
Men är man orolig över just det så gör man bara ett övre stag från undre bärarm till axelns övre infästning på klumpen.

//John

[Lasse Suzican]

Jag har sett konstruktioner där dom övre har svetsats fast i dom undre typ. Så konstruktionen blir ungefär som "skiftnyckeln" på Landrover.

Och det är en dålig konstruktion för bilen blir grymt stel i flex, samtidigt som man får grymma brytande krafter på bärarmarna...

Grymt stel är nog att ta i.
Men är man orolig över just det så gör man bara ett övre stag från undre bärarm till axelns övre infästning på klumpen.

//John

Vet inte om jag missförstår dig här, men det är då den blir stel, ju...

Letade upp en bild här på forumet på en stel konstruktion med brytande krafter (om man gör det på bägge armarna)...

Googlade på "longarms" bilder och detta var första som dök upp
Är dock en stor brytkraft på röret och rör ska INTE utsättas för brytkrafter...


Är mycket bättre att förlänga alla 4 stagen...

[SpeedKing]

Jag tänker inte tala om hur det SKA se ut, men om man kollar på hur dom nå andra sidan löser det på en XJ så är det på det nämda sättet med fullgott resultat. Och har man tillräckligt med gods i det undre röret så blir det inga problem. Med endast en övre bärarm då.

Vad som däremot begränsar flex på en XJ är då man behåller original övre bärarmsinfästningar i karossen. Dom blirså korta att det begränsar utfjädringen, samt så blir pinjongvinkeln ganska kass med risk för att knutkorsen bottnar.
Det bästa är kanske att kolla vad som finns på marknaden kopiera det.

//John

[mightywelder]

Kan inte riktigt hålla med om att det blir stelt med ett sånt longarm som på bilden. Påmin Comanche kan jag lyfta framaxeln på ena sidan ca 1.1m för hand innan andra sidan lättar från golvet.

[nickecrawler]

Det blir väl brytningar, även med 4 st longarms, som sitter fast i 4 punkter i karossen.

Det absolut bästa och enda sättet att inte få brytningar i axelrören, är att använda sig av 3-link/ Y-link, precis som på bilden.

Ett enkelt test, är att använda sig av sina händer.. Ta pekfingret och långfingret, forma som ett Y, och ta pekfingret på andra handen, sätt tummarna mot varandra, och vicka på "Y":et så ser ni, inga brytningar..

Gör 2 "Y":n, och se, det bryter mot varandra direkt.. dock inte uppåt å neråt, men det vill vi ju inte, utan se vad som händer när du flexar...

Bara min och många andras ideér...