Fördelningslådor på Jeep Liberty/Cheroke KJ - hur funkar de?

[Wältmeister]

Till Jeep Liberty/Cherokee KJ förekommer 2 olika fördelningslådor.
En lite enklare som saknar "Fulltime".
En annan lite exklusivare med "Fulltime".
Första årsmodellerna avhängigt utrustningsnivån = Limited ja - Sport nej.
Fr o m 2005 har alla Liberty/Cherokee KJ "Fulltime".
Observera att detta gäller "svensksålda stock car" Jeepar.
På särskild beställning fanns "Fulltime" att få även på Sport.
Har ställt frågan på ett annat forum men inte fått svar.
Även frågat ägare till rubricerade bil.

Nu äntligen är jag framme vid det jag vill veta.
Fick för mig att på detta eminenta forum fråga om huruvida fördelningslådan med "Fulltime" har mellandiffrential (som bl a Land Rover Defender) eller ej.
Om fördelningslådan har diffrential mellan axlarna, varför går det då inte att köra med öppen mellandiffrential även på lågväxeln (som på bl a Defendern)?
Dessutom undrar jag om det finns Jeep Liberty/Cherokee KJ på någon annan marknad där "Fulltime" på lågväxeln kan väljas? Eller om det på specialbeställning är möjligt att erhålla detta utförande.

Ps. Det är bara 4 år jag undrat. Ds.

[Wältmeister]

Men hallå!
Någon på det här forumet måste väl veta om fördelningslådan med "Full Time" har diffrential eller ej.

[b_hergart]

Mitt bidrag:
Jag har en 2005 svensksåld KJ (med 2,4 l och 6 vx) och den har i alla fall inte FULLTIME-fördelningslådan. Jag har dessutom kört diverse senare årsmodeller av högerstyrda (ZA-spec) KJ (2006, 2007 och 2008) med V6 och automat , ingen av de hade heller FULLTIME-fördelningslådan.
Vet inte om detta hjälpte eller stjälpte ?

[niva_mats]

Men hallå!
Någon på det här forumet måste väl veta om fördelningslådan med "Full Time" har diffrential eller ej.

DU vet att Jeep är ett outforskat ämne för en annan såvida det inte handlar om Jeep Mutt eller äldre.

[Wältmeister]

Njaej, det mera förbryllade ytterligare.
Hade inte en aaaaaning om att det "svensksåldes" KJ med 2.4.
Inte heller att det såldes manuella i Sverige.

Vad jag för det första vill se är en genomskärningsbild på en fördelningslåda med "Full Time".
För det andra vill jag veta om det är möjligt att arrangera/bygga om länkaget så att man även på lågväxeln kan köra utan fast förbindelse mellan axlarna = "öppen mellandiff" som på t ex Defendern och en del andra Land Rovers.

På vintern, vid halt underlag, när man vill svänga tvärt, på lågväxel är det en himmelsvid skillnad på Defendern och på KJ:n.
KJ:n tenderar att, som de flesta Jeepar och andra bilar utan öppen mellandiff, kasa över framhjulen.

B t w så blir det ännu värre på halt underlag om man dessutom har en "Lock Right" eller jämförbar anordning i bakaxeln.

[Wältmeister]

Men hallå!
Någon på det här forumet måste väl veta om fördelningslådan med "Full Time" har diffrential eller ej.

DU vet att Jeep är ett outforskat ämne för en annan såvida det inte handlar om Jeep Mutt eller äldre.

Men nu har du ju en aldeles utmärkt anledning att slösa din allt för rundligt tilltagna fritid på att utträtta något för den vetgiriga 4x4-världen.
Skynda på Mats innan Lasse hinner före, om han nu läser den här tråden vill säga.

[Micke valp]

Hej. Nej Cherokee-lådan är inte uppbygd på samma vis som Land Rovers mellandifferential (som just är en mellandifferential). Istället är det en planetväxelhistoria som går att spärra. I "allvädersläget" kan man köra på torrt underlag med 4x4 utan att det knyter sig. Bilen är då alltid aningen mer bak- än framhjulsdriven. Ungefär som Pajerons SS4-II-låda som också är planetväxlad. Fast där går än mer moment till bakhjulen (för lite sköna uppställ med fyrhjulsdrivning = onödigt vetande).

När det gäller Jeepen, är lådan uppbyggd så att den först ger 2x4, allvädersläge, sedan låst 4x4 och därefter 4x4-låg (om man nu räknar bort neutralläget). Varför inget allvädersläge på lågen? Ingen aning. Har inte slagit isär en NV-låda. I princip borde det gå, men då med samma momentfördelning som i allvädersläget, alltså lite mer drivning bak än fram.

Så, i princip kan man säga att det är skillnad därför att Land Rover har en mellandifferential (som går att spärra), medan Jeep kör med en planetväxel (som också sköter om själva reduktionen).

[Wältmeister]

Tack för svar Micke.

Skulle du någon gång rååååka stöta på en genomskärningsbild på en KJ-fördelningslåda med "Full Time" så är jag tacksam.
Men jag fick klart för mig hur det fungerar.
Trodde att det var fråga om en "riktig" mittdiffrential.

Veterinären Mark Evans demonstrerade mycket åskådligt i Land Rover-programserien som gick på Discovery bl a hur en Land Rover fördelningslåda med mittdiffrential fungerar.

Hm. Ett uppslag till en artikelserie i 4WD?????
Altså vilka olika fördelningslådor som finns och hur de fungerar och varför.

B t w så går det inte att leka/sladda med min KJ. Den har bromsvärmare i kombination med antisladd. "Rätt" hjul bromsas + temporärt motorbortfall. Lite pinsamt vid isbanekörning när man ger lite lagom mycket gas vid ingången till en kurva för att få ut baken - då lägger den av.

[Micke valp]

Någons slags "mittdiff" får man väl säga att det sitter även på Cherokeen, men på samma axel som själva planetväxeln. Har någon sprängskiss någonstans. Sitter ihop med planethistorien, länge sedan jag kikade på dessa.

Ja och fördelningslådor har jag skrivit om. Tror till och med att det blev två delar i "Husorganet".

[jeepetorp]

Hans. Jag föreslår att du registrerar dig på lostkjs.com.
Det dom inte vet om KJ, är inte värt att veta. Fast Du bör behärska engelska...

[Wältmeister]

Hans. Jag föreslår att du registrerar dig på lostkjs.com.
Det dom inte vet om KJ, är inte värt att veta. Fast Du bör behärska engelska...

Tack för tipset Magnus.