Byta motor i wrangler

[Frontera 4x4]

Har en kompis som har en wrangler 4,2 88 med 3 stegs automat.
Någon som vet om en 4.0 med automat från en xj från 90 passar rakt ner i en så eller om de blir en massa extra arbete.
alternativt att bara byta motorn.

[Tobbe]

Motorfästen stämmer så den passar. Men, tar du 4.0 med aw4 automat så blir det lite längre. Men då bygger man om kardanerna. Tar man bara 4.0 så får man inte med CPSen som sitter på automatens sprängkåpa, går att köpa annan modell som monteras i fram. Så vilket alternativ du än väljer så är det lite pyssel. Det är nog all el som ändå är jobbigast att få till.

[Tobbe]

Bäst alternativ får du om du har kvar 4.2 blocket och tar 4.0 topp och insprut.

[Frontera 4x4]

De har gått en kolv i den gamla motorn så därför har han fundering på en 4,0.

[Frontera 4x4]

Motorfästen stämmer så den passar. Men, tar du 4.0 med aw4 automat så blir det lite längre. Men då bygger man om kardanerna. Tar man bara 4.0 så får man inte med CPSen som sitter på automatens sprängkåpa, går att köpa annan modell som monteras i fram. Så vilket alternativ du än väljer så är det lite pyssel. Det är nog all el som ändå är jobbigast att få till.

Vad är cpsen för något, finns de ingen sån på den gamla lådan om han behåller den.

[Tobbe]

Crank shaft position sensor. Tändlägesgivare. Sitter inte på 4.2an

[Jonas]

Hej
Vad tjänar man på att byta till top med insprut? Hur många hk blir det och hur blir vridet? Är det svårt? Tänker mest på att det borde bli en del el .

Har en 4,2 som går ok men det är ju intressant för framtiden! Hade också tänkt på att försöka få över en 4,0 med automat (min har automat nu) nån gång när motorn ger sig

[Tobbe]

På amerikanska forum snackas det om 280hp men då måste man ha HO toppen med insprut från -92 och framåt. Vrid har jag ingen aning om. Det går självklart med vilken 4.0 topp som helst. Man svetsar/limmar igen 4-8 vatten kanaler i toppen sen hyvla, montera. Grenrör från 4.0 måste man ta, gamla insuget passar för de med tex Weber som vill göra detta. Bara toppen ska ge 20-30hp.

Det blir att byta ut all el och databox som rör motorn, men känns det för svårt så finns färdiga kabelhärvor att köpa i USA. Men det är ju ingen omöjlighet.

Här har ni en "CPS" till 4.2l
http://www.hescosc.com/shop.asp?action= ... catId=7902

Kabelhärva
http://www.hescosc.com/shop.asp?action= ... catId=7902

[Sdkfz251]

Det är som andra också sagt att det är en del pyssel. Utöver all mekanik så stämmer inte "databoxen" från en XJ rakt på en YJ, XJ har ju en massa elmanövrerade jox vilket kan ställa till en del problem.

Gå in och spåna på amerikanska forum, där finns en hel del godis... Jag tror fortfarande att det är lite pyssel och papp, framför allt rätt så kostsamt ingrepp så det kanske lönar sig att satsa på att renovera eller en ny kärra. Man vill ju inte pumpa in för mycket slantar i en bil för den har ju trots allt ett max värde. Tänk dig att du ska sälja en YJ som är konverterad med 4.0 och vill ha igen pengarna. Då kan en eventuell köpare satsa på en YJ med 4.0 till en billigare peng.

Men ska man inte sälja så finns ju inget pristak och då är det bara att köra på