Adapter BW55 -> FD51

[Anders_S]

Ok den ser rätt fet ut dock.
Om man har ungefär samma moment in i lådan som på tgb 20 så borde väl vara lugnt?

[Anders_S]

Måste fråga...

Vacuumklockan som sitter på fördelningslådan är den till för att låsa driften till bak och fram precis som en diffspärr?

Fråga nr 2.
Ikopplingen av framhjulsdriften görs ju med en strömbrytare och på tgb 11-20 så har dom 20 volt. Funkar det även med 12 volt?

nr 3.
Om inte måste man ta isär lådan för att få i fyrhjulsdriften?

[Stenström]

Måste fråga...

Vacuumklockan som sitter på fördelningslådan är den till för att låsa driften till bak och fram precis som en diffspärr?

Vacuumklockan kopplar in framhjulsdriften.
Spaken sköter hög/friläge/lågväxel.
Det finns ingen differential i lådan som tillexempel Range rover har.

Fråga nr 2.
Ikopplingen av framhjulsdriften görs ju med en strömbrytare och på tgb 11-20 så har dom 20 volt. Funkar det även med 12 volt?

Du kan ha vilken typ av magnetventil som helst eller en vanlig kran om du vill men den måste släppa
in luft i systemet när du stängt vacuumsidan annars går inte klockan tillbaka.
Jag vet inte om dom använder samma spole mellan 12 och 24 volt men en 12v spole måste man ju kunna få tag på hos någon elgrosist.

nr 3.
Om inte måste man ta isär lådan för att få i fyrhjulsdriften?

Man kan skruva bort klockan och sätta dit nån annan form av reglering. Virestyrning,spak eller luftkolv.
Det sitter en vanlig gaffel där inne.

[Anders_S]

Men om man tittar på reglagen inne i kupen så är inkoppling av framhjulsdriften en elektrisk knapp och inte som på dom är till diffarna där det är slanganslutningar på baksidan.
Det finns ju också någon slags elektrisk anslutning på fördelningslådan. Om den inte är till att koppla in framhjulsdriften, vad är den då till?

[Stenström]

Men om man tittar på reglagen inne i kupen så är inkoppling av framhjulsdriften en elektrisk knapp och inte som på dom är till diffarna där det är slanganslutningar på baksidan.
Det finns ju också någon slags elektrisk anslutning på fördelningslådan. Om den inte är till att koppla in framhjulsdriften, vad är den då till?

Knappen till framhjulsdriften styr väl förmodligen en spole som öppnar och stänger en ventil till vacuumet.

Elanslutningen på lådan är till indikeringslampor.

Har även för mig att framhjulsdriften kopplas i om man bromsar så hårt att bakhjulen låser sig.
Kanske bara är 11 bilaran? Finns säkert info om både detta om vacuumdiagram elcheman mm om du googlar runt en stund.

[Pebl]

Ja, elknappen styr en magnetventil som sedan styr vacuumklockan. Sitter placerad på väggen bakom passagerarstolen(i en TGB11 inne i passagerarutrymmet).
Det är även givarna på FD51 som styr denna ventil när man kopplar in lågväxeln., alltså: växelspaken kopplar bara in lågväxeln men fyrhjulsdrift kopplas in av givarna på FD-lådan som aktiverar magnetventilen som styr vacuumklockan osv.
Vid hård broms aktiveras magnetventilen och kopplar in framhjulsdriften (detta för att förhindra att bakbromsarna låser sig innan framhjulen, en typ av primitiv ABS).

Flera olika funktioner skall således koppla in framhjulsdriften, antagligen är det därför man valt lösningen med elventil till vacuumet istället för manuella ventiler som till axeldiffarna.

Funktionen på elventilen/vacuumklockan är för övrigt eh.."inverterad", alltså: om strömmen till ventilen bryts eller om vacuumslangen kopplas bort så kopplas framhjulsdriften in. Tvärtemot axeldiffarna.

[volvorobban86]

Samma system som c202

[Anders_S]

Tack för svaren Nu fattar jag.
Visade sig till och med innebära att ett problem försvann då jag inte har något behov av att koppla ur fyrhjulsdriften.

Som ni kanske förstår så har jag införskaffat en FD51. Ett litet problem som jag har är att ansluta till fördelningslådan (där växellådan normalt ansluter).
Det är ju en splines och jag tror det är en 40x36-20, 20 kuggar är det i alla fall och ca 40 mm.

Kan någon bekräfta dimensionen?
Vet ni om det är en vanlig dimension på bilar eller annat?
Någon kanske har en axeltapp över från någon trasig växellåda?