ljud vid fyrhjulsdrift

[Jacob B]

Det står att modellen heter 246 på lådan.
Får inte fram vilken olja jag bör ha, eller är all atf samma?

Är väldigt tacksam för all hjälp jag fått!

[Grottulf]

Är det autotrac-modellen? (automatiskt inkoppling av 4wd)
I så fall verkar det vara rätt känsligt att man ska ha GM:s egna olja för den, "Autotrac II" tror jag den heter (det kanske är den som är blå).
Ifall det inte är den modellen så går det nog bra med vilken ATF som helst, men jag skulle använda Dexron 3 eftersom det är vad det ska vara i automaten.

[Jacob B]

Det är auto fyrhjulsdrift.
Blev av chev försäljaren i närheten rekommemderad 75w 90, men det känns inte som det överensstämmer med vad alla ni säger.
Dextron 3 ett par dagar och sen byta till annan eller samma om det nu inte ska va nån special?

[Jacob B]

Nu har jag fått klarhet, autotrac 2 är det.
Tror jag ska gå nån kurs i det här med bilar..

[henke_99]

Det du blivit rekommenderad är ju inte en atf-olja iaf. Kolla upp noga vad det verkligen ska vara i den.

[Jacob B]

Pratade med Umeå van cervice. Dom verkar veta, tydligen en speciell olja eftersom det är auto 4wd.

[Chrille_91]

Står de inte i instruktionsboken va de ska vara för olja då? De har jag för mej att de gör i min iaf.

[Jacob B]

Jo det gör ju faktiskt det, det är den autotrac II oljan. Får den antagligen imorgon.

Blir dock lite bekymmrad över att en auktoriserad verkstad rekommenderar helt fel olja, hade jag inte frågat er här först så hade jag mycket troligt kört på det..

[Chrille_91]

Vad jag har märkt så ska man aldrig fråga svenska verkstäder om dessa bilar varken vad det gäller delar eller servicegrejer. Möjligtvis att man kan fråga dom o så åka hem o kolla på internet om det verkligen kan stämma.
Ett fint exempel tycker jag var när jag frågade en ganska stor firma bortåt göteborg om o byta spridare på min silverado med duramax diesel men det lät som han tyckte jag var galen när jag tyckte att man skulle byta alla spridare när det bara var fel på några av dom. Det hade ju vart en sak om spridarna hade vart lättåtkomliga men när det krävs minst en dags arbete för att komma åt dom så ska man ju inte direkt klabba på de viset...

[Jacob B]

Bilen står nu på verkstad och det visar sig vara ett lager i framaxeln som lever om.
Vet inte vilket (om det finns flera), eller pris ännu. Är det ett stort ingrepp?

[Grottulf]

Det beror helt på vilket lager det är.
Är det ett nållager längst ut på en utgående axel, så görs det nog ganska enkelt på plats.
Men är det tex lager till pinjongen eller diffen så är det värre, och kan nog bli tämligen dyrt på en verkstad, för då måste axeln ner o klyvas.

[Jacob B]

Ok, hade det på känn.. Återstår att se vilket det är då, får priser på måndag. Har ju tyvärr inget alternativ än att lämna bort jobbet.

Vänliga hälsningar

Jacob

[Jacob B]

Båda lagren på utgående axel är dåliga. Vad jag har förstått så finns det anledning att tro att även diffen kan ha tagit stryk. Jag har blivit rådd att söka efter en annan, begagnad diff då det inte verkar bli lönt att öppna min och kolla skicket på den. Att isf renovera min ska nog också bli mer än dyrt.
Har precis fått tillbaks den från verkstaden och ska ringa runt i veckan till andra verkstäder.
Är det nån som har en tanke eller tips så uppskattas det mycket!

Vänliga hälsningar

Jacob

[Caffe]

Kan de inte renovera det som skall renoveras och så byter du mittdiffen själv, vid behov? Vet inte hur det ser ut på din bil men tycker att det mesta som är rambyggt brukar vara servicevänligt så till vida att man ofta ser vilka fyra bult som skall bort och "bara" ett byte borde man väl kunna fixa själv även om lagningar och renoveringar kräver fackman?

[Jacob B]

Det har du säkert rätt i. Får veta nästa vecka vad det kan kosta att renovera axeln. Är det rimliga pengar så lämnar jag bort det. Om inte så får jag leta en utbytes, då kan jag tänka mej att försöka byta själv.