lite funderingar på pickup, powerstroke,duramax,cummins.

[turbofrallan]

hej har gått o dreglat över stor pickup nu i många år, har nu även tagit c1 kort så urvalet blir större.
har nu väldigt många leksaker, men tänkte o göra mig av med alla o köpa mig en pickup i stället. tanken är att den ska användas som bruksbil då jag ska sälja den med. jag kör nu en volvo xc70 d5, den drar i genomsnitt 0.65 per mil. jag vet att en pickup lär dra mer än det, men tänkte att om jag slår ihop summan jag betalar för alla leksaker nu så borde det ju inte bli dyrare. volvon kostar 7200kr i skatt 7500 kr i försäkring. pontiacen kostar 2300kr i skatt o 8000 i försäkring. polarisen 2700 i försäkring. quaden 165kr i skatt 5000kr i försäkring. det blir 32000 i året ungefär då är inte diesel,bensin inräknat. jag kör i genomsnitt 3000 mil i året. nu till mina frågor då. hur mycket drar en powerstroke,duramax,cummins ungefär årtalen mellan 96 te 04. hur är dom o använda som bruksbilar? vill ju ha stor hytt då jag har ett barn o snart ett till inom 2 veckor. är det nått man ska tänka på vid köp av dessa bilar? har sökt o läst väldigt mycket om alla bilarna. cummins har jag hört att lådan o framvagnen är lite smådåliga. silverado duramax elektronik fel, spridare, fördelningslåda,. powerstroke har jag inte hittat så mycket om. har även en fundering på o skaffa snöblad då jag använder atv nu. hoppas ni orkar läsa detta o slänga in några tips o nyttigheter mvh fredrik

[Chrille_91]

Jag har en -02 Silverado duramax 1,5 hytt.
Japp spridare får bytas någonstans mellan 20-30000mil.
Fördelningslådan får man byta en liten grej till oljepumpen för nån tusenlapp så händer de inget med den sen.
Elfel har inte jag hört talas om eller vart med om på dom bilarna jag vet om som folk har här i krokarna iaf.

Förbrukningen på min ligger i snitt på 1,5 liter per mil ungefär men då har jag ju 6" höjning och 35" däck också. Långkörning har jag haft nere den på 1,3liter.

Snöplog har jag till min o de funkar jättebra att köra med.

Se upp om dom har nån form av trimbox för motorn är väldigt lätt att trimma upp till högre effekt än vad växellådan klarar av.

[Mathias T]

har en manuell cummins 98- dvs sista året med 12v motorn och bästa årgången enl många.
skottsäker med rejäl mek radpump och reservdelar finns bland många entreprenadmaskiner/traktorer.
Det värsta som kan hända med dom är en styrpinne som ibland vandrar ut i kamdreven och spräcker alukåpan,lätt att fixa innan det händer.
Det mest elektroniska är abs systemett.
Sedan låter den som en hel scania också

[henke_99]

Sedan låter den som en hel scania också

Är det nån av dom här bilarna som låter som en scania så är det definitivt inte den med cumminsmotor iaf Saknas ju lixom två cylindrar för att den ska lyckas med det

[Rössvik]

du ska tydligen passa dej för 6,0an powerstroke sägs det den va inte riktigt färdig konstruerad när den släpptes=många barnsjukdomar.... kom typ 02 04 nångång o försvann 08 om a minns rätt... tycker ja personligen att silveradon är en trevligare bil än ram:en e o åka i tystare mindre skramligt o sen skakar den ju inte som ett tröskverk på tomgång heller o mathias möjligen att du kan få en hyvelbänk o låta som en FL volvo men inte som en scania som henke säger de fattas lite grejjer för det

[Mathias T]

petnissar! syftade mest på den råa gången ! vill man ha tyst och silkeslen gång så finns det ju bensindrivna v10:or

ok elektroniska commonrail dieslar går väldigt tyst och fint men man kan hålla sig för skratt när nått rasar i systemet,har man riktigt flax sticker högtryckspumpen och fyller spridarna med metallskrot.
Jag tror ingen vill veta vad en högtryckare och 6st spridare (ok 8st för er v8 kåta) kostar med byte och inprogrammering.
En sak är säker och det är att en sådan motor ska hållas långt borta från dunkdiesel och skitiga farmartankar

[turbofrallan]

okay eftersom jag ska ha den som bruksbil så får jag försöka ha den så orginal som möjligt,
ja det är ju olika saker jag gillar med alla bilarna, dodge är väll det som står högst upp på listan. men har kört en 00a silverado duramax o det var en rektigt trevlig bil. har tyvärr aldrig fått möjligheten o få köra nån ford med powerstroke, men en f350 ser rektigt trevlig ut. just nu tycker jag urvalet på blocket är lite små dåligt för tillfället. måste ju ändå sälja av mina leksaker först, pontiacen är ju inte direkt lätt såld nu under vintern=) vilken av bilarna har störst hytt? finns det dubbel cabin me 8 fotsflak? vad är det största flaket på bilarna? o brukar det finnas dieselvärmare eller är det oftast eftermonterat? för det har jag på volvon o det är helt underbart. snegla in o kolla när du ploga med duramaxen o det såg ju ut o funka kanon=)

[sverker]

Scania har ju också hyvelbänkar som är riktigt bra motorer, men visst sjunger de inte lika vackert som V8'orna..

[gurgel]

Sedan låter den som en hel scania också

Är det nån av dom här bilarna som låter som en scania så är det definitivt inte den med cumminsmotor iaf Saknas ju lixom två cylindrar för att den ska lyckas med det

Fast scania har både en 6'a och 5'a

Skulle jag ha en pickis som bruksbil blev det nog en nyare cheva duramax, långflak och camper.

[Teo]

Jag kan upplysa om 7.3 Powerstroken.

94-97 (Sådan som jag har)

215 hästar. Problemen som finns med den är den mekaniska dieselmatarpumpen som kan paja om den är av märket "Carter", lätt och billigt att byta men irriterande problem.

98-03

250 härstar. Till skillnad från den tidigare som hade två kontaktstycken per ventilkåpa vilka ansvarade för eldistribution till två spridare/glödstift var så har den senare 7.3:an ett kontaktstycke per sida för alla 4.
Problemet med detta är att det bäger lite mer och då är mottagligare för vibrationer och kan således börja glappa. Enkelt att felsöka dock och billigt att åtgärna.

En rutinerad powerstrokare har dessutom alltid en kampossitionscensor i handskfacket då den kan ruttna. Min har bara pajat en gång under de 10 åren jag haft den.

Eftersom det är hydralisk-commonrailstyle insprutning gör man bäst i att ha vinterolja i och/eller en dieselvärmare när det är kallt ute.

I övrigt är det skottsäkra maskiner och likt 12V-Cumminsen den klara favoriten bland respektive årgångar.



BTW så är det någon av dessa som låter som en scania V8 så är det 7.3:an I tells ya!

[Rössvik]

Sedan låter den som en hel scania också

Är det nån av dom här bilarna som låter som en scania så är det definitivt inte den med cumminsmotor iaf Saknas ju lixom två cylindrar för att den ska lyckas med det

Fast scania har både en 6'a och 5'a




Skulle jag ha en pickis som bruksbil blev det nog en nyare cheva duramax, långflak och camper.

fast en scania utan 8a e ju som o torka sej i röven innan man skiter......

[turbofrallan]

du får skita o torka dig hur du vill men tack för svaren, blev lite klokare på powerstroken också. får väll börja att lägga ut sakerna på blocket tyvärr. hatar att sälja där då 98% är oseriösa o älskar att skicka mail. mvh

[Gregerr]

Jag kan upplysa om 7.3 Powerstroken.

94-97 (Sådan som jag har)

215 hästar. Problemen som finns med den är den mekaniska dieselmatarpumpen som kan paja om den är av märket "Carter", lätt och billigt att byta men irriterande problem.

98-03

250 härstar. Till skillnad från den tidigare som hade två kontaktstycken per ventilkåpa vilka ansvarade för eldistribution till två spridare/glödstift var så har den senare 7.3:an ett kontaktstycke per sida för alla 4.
Problemet med detta är att det bäger lite mer och då är mottagligare för vibrationer och kan således börja glappa. Enkelt att felsöka dock och billigt att åtgärna.

En rutinerad powerstrokare har dessutom alltid en kampossitionscensor i handskfacket då den kan ruttna. Min har bara pajat en gång under de 10 åren jag haft den.

Eftersom det är hydralisk-commonrailstyle insprutning gör man bäst i att ha vinterolja i och/eller en dieselvärmare när det är kallt ute.

I övrigt är det skottsäkra maskiner och likt 12V-Cumminsen den klara favoriten bland respektive årgångar.



BTW så är det någon av dessa som låter som en scania V8 så är det 7.3:an I tells ya!

Fint! Denna sammanställningen har jag sökt.
Men....
04-05? Blev det en annan motor då? Starkare?
98-05? Samma kaross??
Jag kollar efter en F350, och vill ha -05 karossen.
Men inte en -06 med fartspärr
Och gärna ett bränslesystem som klarar mindre talgoxar och kanske lite småsten

[Teo]

Den har samma kaross från -98 till -05 men fick 6.0-motorn -03 fast det året gick det att beställa den med 7.3:an också. Jag skulle satsa på 7.3:an alla dagar i veckan.

-03/04 fick den en marginell facelift med tillsnofsad grill och crom nere på kofångaren i stället för uppe samt lite annorlunda instrumentbräda.

6.0:an ger mer effekt men är en trist motor i övrigt. Den är kinkig på dieseln och blir det knas så går pumpen och då blir det alumjöl i spridarna och så ryker dom med.

7.3:an 94,5-03 kan man köra på vad faen som helst. Ingen mekanisk pump som tar styk av skit i dieseln, mm.

[Gregerr]

Grymt Teo!

Om jag är rätt ut så ska jag söka efter....
F350, 4x4
98-03, 7,3l, för att få nyare karossen och bra bränslesystem?
Hur är det med längder på flak och hytt?
Vill helst ha extended hytt och inte dubbla dörrar.
Är det öppningsbar "halv" bakdörr på extended?
Vad fanns för flaklängder?
Lång blir den ju oavsett.
Men har sett några som ser lite mer kompakta ut.

Vad mer är viktigt att tänka på?