Mitsubishi Safe Mode ?

[BKN]

Befann mig på en längre tur på vär ut i obebyggda trakter häromdan. Vissa vägar var en aning hala varför jag petade i 4WD på dessa sträckor. Väl ute på en större torr väg ca: 10 mil hemifrån kände jag en lätt otrevlig lukt i bilen, ungerfär som från gamla hederliga katalysatorer.

Konstaterade att jag låg i 130 med 4WD inkopplat. Saktade in till strax unde 80 och petade i 2WD. Inga problem då men några mil senare vägrade motorn varva över 1800RPM. Den bara hackade om jag försökte samt tände motorlampan.

Blev att vända om och halta hemåt igen.Så länge som jag höll varvtalet på max 1800RPM gick motorn mjukt och fint utan motorlampa, men den där förbaskade automaten ställde till med ett jävla hackande och hoppande när den försökter växla.

Det blev alltså att hålla motorn på 1800RPM och sköta hastigheten med Tiptronicen. Jävligt jobbigt då alla former av acceleration innebar hopp och hack. Jävligt kul att hamna i en enda lång jävla bilkö de sista åtta milen och vara bromsklossen alla blinkade åt

Kopplade loss batteriet en kort stund när jag vara hemma igen. Poff, motorn gick perfekt igen.

Vad kan ha förorsakat detta ?
/BKN

[Peter68]

Kan nästan garantera att det återigen är det lilla microfiltret som sitter i bränslepumpen som spökar. Hade exakt dina symtom på driftstörningar och slet mitt hår vad som kunde vara orsaken, i synnerhet som den återigen gick perfekt (en stund) när man stängde av och sedan startade igen. Sökte sedan på div. forum "down under" där de har mycket stor erfarenhet av våra Pajeros och där framkom det att detta lilla filter ställer till med mycket otrevligheter när det blir igensatt.

Jag har helt enkelt satt i nytt microfilter men också monterat ett extra bränslefilter i metall innan pumpen vilket fungerat perfekt hittills .

[Theo4x4]

Tjena.

Precis som Peter68 säger,säkerligen microfiltret.Är inne på mitt andra nu,hade precis samma symptom.Som tur är var jag inte så långt hemifrån,men det var en rejäl backe jag knappt tog mig upp för

Theo