Byta fördelningslåda eller byta sida på diffklumpen?

[Robe]

Huvudbry!

Har funderat fram och tillbaka men nu behöver jag input från er andra. Jag har en Wrangler -YJ med NP231 fördelningslåda. Den lådan har utgående yoke för framkardan på vänster sida (drivers drop).
Jag vill byta ut mit Dana30 framaxel till en Dana44 men dels är det svårt att hitta en Dana44 framaxel som är lika smal som min Ford 8.8 bakaxel och snudd på omöjligt att hitta en med klumpen på vänster sida.
Därav har jag köpt en Dana44 med klumpen på höger sida från en IH-scout II vars bredd är nästan lika som min 8.8.



Fundering:
Hur ska jag göra för att FD-låda och framaxel ska mötas upp? Att hitta en FD-låda som passar på en AW4 automat med högerdrop i Sverige är inte lätt. Dvs tex en Dana300 låda. Så då återstår väl bara att klippa och klistra axelrören på framaxeln så klumpen hamnar på andra sidan?
Någon som gjort detta? Finns lite olika write ups om det på nätet men är det någon här på forumet som gjort det?

Hilfe hilfe bitte

/Robin

[ErraN_XJ]

Du vet ju va ja kommer säga, men ja säger så alla hör:


Dana 300 e enda valet!
En låda som håller bättre, kortare å enkel å bygga te twinstick!

Adapter finns ju för piss å ingenting på ebay!

[Robe]

Jo men samtidigt är den lådan snudd på omöjlig att få tag på här i Sverige. Det jag kan göra är att köpa en gris i säcken på eBay och böka hit via en container. Lite risky och kostar en slant. Därför överväger jag att klippa och klistra axeln istället :/

[Grottulf]

Nu vet jag inte hur mycket som skiljer men NP241 finns ju med högerdrop (jag har nån liggande som kan vara till salu...)

Men det finns också en nackdel med klumpen på högersidan, iaf om man har länkupphängning,
och det är att klumpen kan bli ivägen för panhardstaget...

[Fisketorp]

Vända på axeln?

Innebär väl någon nackdel eller omöjligt då du inte gjort det redan.
Men kan ju få förklara varför för en okunnig

[ErraN_XJ]

Vända på axeln?

Innebär väl någon nackdel eller omöjligt då du inte gjort det redan.
Men kan ju få förklara varför för en okunnig

Jo asså att dra ur rören ur diffklumpen å byta plats på dom.
Sen får man byta plats på spindlarna så dom hamnar på sin ursprungliga plats.


Ja kanske hade gjort de om ja va i din sits.
Jag hade nog bara tur att ja hittade en d3oo...
Men släng ut en sökesanonns här å på trynebooka å jeepsweden osv. Först. Kanske du oxå har tur!

[Robe]

Man kan tyvärr inte bara vända på steken pga problem med smörjningen i diffhuset och att knucklarna hamnar upp o ned. Så alternativt är som Erran säger, att dra ur axelrören och byta sida på dom... vilket är lite bökigt.

Hmm en 241 kanske kan vara intressant, Ulf. Har googlat lite på det och det verkar som om det går att montera en efter en AW4 automat. Vad har den suttit på för bil tidigare? Har du möjlighet att kolla antal splines på den?
Jag har ju bladfjädring än så länge så just nu är det inga problem. Får väl se i framtiden om det blir annan hjulupphängning men det känns som om det lär gå att lösa isf

http://www.jeepforum.com/forum/f9/241-r ... tj-399875/" onclick="window.open(this.href);return false;

[Grottulf]

Man kan tyvärr inte bara vända på steken pga problem med smörjningen i diffhuset och att knucklarna hamnar upp o ned. Så alternativt är som Erran säger, att dra ur axelrören och byta sida på dom... vilket är lite bökigt.

Plus att den skulle snurra åt fel håll

Hmm en 241 kanske kan vara intressant, Ulf. Har googlat lite på det och det verkar som om det går att montera en efter en AW4 automat. Vad har den suttit på för bil tidigare? Har du möjlighet att kolla antal splines på den?
Jag har ju bladfjädring än så länge så just nu är det inga problem. Får väl se i framtiden om det blir annan hjulupphängning men det känns som om det lär gå att lösa isf

http://www.jeepforum.com/forum/f9/241-r ... tj-399875/" onclick="window.open(this.href);return false;

Jag vill minnas att jag har två med 32-splines och en med 27-splines...
Två av dem har elektrisk VSS och en har mekanisk, vilket vill du ha?
Jag har haft planer på att bygga SYE på en av dem, men har skrinlagt de planerna, så jag har även en fast yoke med packbox som passar på utgående axeln.
Det som saknas är själva SYE-flänsen , som jag tänkte svarva själv, samt att man får kapa o borra/gänga i utgående axeln för att bulta fast yoken.

Jag kan kolla bättre till helgen (påminn mig om jag glömmer )

[Robe]

VSS? Det jag funderar främst på är hastighetsgivaren, men det kanske är VSS´en?
Kolla gärna i helgen om du har tid och ta lite bilder. Tack!

[Grottulf]

Japp, vehicle speed sensor.
Man blir lite amerikaniserad av att hänga på amerikanska forum...

[oscar 4x4]

Se till att det är 241 från en dodge för en gm låda har ett annat bultmönster se länk http://jeep.wikia.com/wiki/List_of_Jeep_transfer_cases

[Grottulf]

Då sket det sig med mina, för de är chevalådor

[ErraN_XJ]

Å tyvärr finns aw4 bara med 21 å 23 splinesad utgående axel...

Ja tror inte de finns nåt annat alternativ än 300an...
Vill inte verka tjatig asså men e rädd att de e enda möjligheten.
Om du inte gör en adapter å vänder 231an vill säga!
Men de e nog bökigt...

[ErraN_XJ]

Men du kan ju annars löpa linan ut å byta motor å låda till nåt från en cheva pickis?
350, th350 å en dana 20 eller en np 208? Då har du grejer som håller!

[mhemming4x4]

Denna kanske passar. Är i mellan Jeep 23splines och dana20. http://www.advanceadapters.com/products ... apter-kit/" onclick="window.open(this.href);return false;

Martin