wrangler

[noech]

För och nackdelar med tidiga -90 talare med 4.0

Hur gör dom sej i skogen?
Besvärlig att höja?
Optimal däckstorlek?
Högt vägljud vid asfaltskörning på vanliga däck?

[Jeppe]

1, Kanon, med höjning och bättre däck
2, Nej.
3, 33-35 tum beroende på höjning
4, Ja, men inte mer än andra bilar med avtagbart tak/ softtop.

/Jeppe

[noech]

Sitter de nån diffspärr på dom?
Å tack för svar jeppe

[SpeedKing]

Sitter de nån diffspärr på dom?
Å tack för svar jeppe

Inte i axlarna.

//John

[Wältmeister]

För och nackdelar med tidiga -90 talare med 4.0

Vill du veta mer om Jeep Wrangler YJ så kolla i 4WHEEL DRIVE`s köpguide #9 år 2000.
Går att skicka efter om inte du eller någon kompis har just den utgåvan av "husorganet" för 60:-.
Kontakta kundservice på tel 0455-30 29 30.

[Jeppe]

Varsågod!
Ös på med frågor om du undrar över något!
Går du i köpartankar?

[noech]

Jo ja e i valet å kvalet på en patrol å en wrangler

Nån som ha erfarenhet av båda som kan jämföra dom för å nackdelar?

[lam84]

wranglern är ju klart bättre i skogen en patrol men sen beror det mycket för vilken typ av offroad du vill köra själv tycker jag att patrol har för seg motor för storleken på bilen

[Wältmeister]

Jo ja e i valet å kvalet på en patrol å en wrangler ?

Föreslår att du i stället jämför en YJ med en TJ.
Eller i alla fall provkör båda.

[noech]

Jo ja e i valet å kvalet på en patrol å en wrangler ?

Föreslår att du i stället jämför en YJ med en TJ.
Eller i alla fall provkör båda.

Åsså ve de ju dedär me modellbeteckning
Yj tj?

[Robe]

YJ: årsmodell 87-95: Bladjädrar
TJ: årsmodell 97-06: Spiralfjädrar.

[noech]

YJ: årsmodell 87-95: Bladjädrar
TJ: årsmodell 97-06: Spiralfjädrar.

Ok tack för svar

Antar att den me spiralfjädrar gör sej bättre i skogen och på vanlig väg?

[noech]

Såg de fanns nån me automatlåda till salu.
Hur funkar dom å håller dom för terrängkörning?

[Wältmeister]

Såg de fanns nån me automatlåda till salu.
Hur funkar dom å håller dom för terrängkörning?

YJ´n rubustare men lite mer oflexibel i fjädringen = hjulen följer inte underlaget så bra.
TJ´n liiiite mer ömtålig men mycket följsammare fjädring = bättre i terränglådan.

YJ´n kan "fuskhöjas" ett par tum med längre fjäderschacklar fram och bak.
TJ´n kan "fuskhöjas" ett par tum med mellanläggsringar ovan skruvfjädrarna runt om.

Med 2 tums höjning rymmer båda bilarna 235/85-16" med viss reservation för att vid maxflex skämbreddarna kan få kontakt med däcken. Dock brukar skärmbreddarna tåla denna kontakt om man kör mjukt.

För att ytterligare förbättra flexibiliteten/markkontakten bör krängningshämmare demonteras/lossas vid körning i spenaten.

En Wrangler modifierad enligt ovanstående är en mycket god bil för såväl DD som offroad.
Ju nyare bil - desto komfortablare.
Ett, enligt mig, lyft för Wrangler TJ är fr o m 2004 då den 4-växlade automaten kom.

På din andra fråga, om automatlåda, vill jag svara att denna fråga i alla tider delat offroadarna i två läger.
Personligen föredrar jag manuell växellåda, gärna kompletterad med "stenkrypare".
Wrangler TJ finns med "stenkrypare", eller näst intill om du köper en Rubicon.
Men den är mycket sällsynt, kanske finns att importera från Tyskland eller USA.

Om jag med kniven mot halsen skulle tvingas välja en Jeep skulle det bli en Jeep Wrangler Sport (= "snik") med 6-växlad manuell låda och 4-cylindriga 2.5 lit DOHC-motorn.
Finns en sådan på Blocket sedan 2½ år tillbaka hos en bilfirma.
Har varit på firman och "hackat" 4 gånger. Senast senhösten 2014. Priset anser jag vara ohemult. Men dom är som politiker = opåverkbara.

Lycka till med ditt Jeepsökande skriver jag som sedan år 2000 provat/ägt 15-talet olika 4x4-bilar varav 3 Jeepar. Vad jag kör/äger för närvarande ser du längst ner.

[noech]

Tack så mycket för svar

Har kolla lite i Polen å de verkar mest finnas 2.5l motorn där.
Varför skulle du välja 2.5 istället för 4.0an?