Grand vitara V6 motorhaveri

[Larco]

För ett par dagar sedan dog min Grand Vitara v6 på vägen när min sambo körde. Jag missstänker att kamkedjan har hoppat då den har haft kamkedjerassel och ibland lyftarknack ifrån högra toppen.

Nu funderar jag över mina alternativ. Om det ens är värt att laga den med nytt kamkedjekitt mm? Känns som att det kan bli dyrt om det har blivit ventilsallad.

Ska man kanske skohorna ned en VW-diesel eller likn. då bättre bränsleeknonomi samt mer vrid vore trevligt...
Framför allt sneglar jag faktiskt på 3-cyl 1.2 TDi ifrån VW Lupo och AUDi A2.
Men att passa in denna maskin skrämmer mig en aning.

Jag gillar originalmaskinen också men har jag häst och drar tyngre hästsläp någon gång per år. Jag gillar också att köra på låga varv därav mina dieselfunderingar.

Men funderar framförallt om det är värt att laga den...

[Fisketorp]

Ingen erfarenhet av den motorn men erfarenhet av kamrem som hoppat på en polo gti.

3kugg hade den hoppat om jag minns rätt. tyvärr var motorn skrot enligt de jag pratade med som var erfarna mekaniker.

Så skar av kamremmen och plockade av toppen för att lära mig lite mer om att mecka.

Visade sig att toppen var felfri (rent optiskt) och syntes inga märken i kolvar.
beställde en ny kamrem och plockade ihop allt. Nu kör morsan med bilen sedan ett år och är jätte nöjd. Jag köpte en ny bil för en bra onödig summa mot att montera kamremmen istället.

Att för min del lämna in bilen och betala 2500kr igen för ett kamremsbyte när rösterna låg på rasad motor lät inte så givande, därav ny bil köptes.

Vad jag vill få fram med det att ibland kan man ha tur och det är svårt att bedöma skadorna innan.
Så har man möjlighet att göra jobbet själv, ta isär och kika.
har du tur så är det kamkedja som räcker, mindre tur så får du byta en ventil.
har du otur är det mer än så =)

Kan man göra mesta jobbet själv så är väl inte delarna speciellt dyra, speciellt inte om man jämför med att behöva köpa en ny bil eller jobbet + regbesiktning för att hinka ner en annan motor. (om det ens går i en helbilsgodkänd bil?

[Larco]

Hmm sitter här och funderar.
Kanske skulle man bara skaffa en H27a och skifta motor. Tror jag har hittat en 180hk motor billigt.
Det är ju lättare än att konvertera till en dieselmaskin iaf. även om det lockar med diesel..

Tror inte att dena bil är helbilsgodkänd. har jag fel?
Bilen står som en 99a i regpapprerna.

[Fisketorp]

Var det inte 93 helbilsgodkän kom?

Kika på transportztyrelzen så står det nör du slår in dit regnr

[Mathias T]

Den är nog lite väl nya för att sbp ska godkänna främmande motor i den

[Larco]

Ok tack för svaret.

Jag har nu siktet inställt på att hämta en 2.7 liters H27a och byta till för enkelhetens skull. Den är ju nästan identisk med originalmaskinen

[elste]

ja det är en trevlig motor har skälv funderat på det

[elste]

en öppen ECU skulle sitta fint dock

[Larco]

Vad menar du med öppen ECU?

[elste]

en sån som man kan programmera om
jag vet att det finns grymt mycket mer att hämta i dom motorerna om man skulle programmera om det känns vid aggressiv körning när den hoppar mellan kurvorna

[Larco]

H27an som jag tänkte hämta var det någon som hann ta före mig
Så nu får jag väl riva ur maskinen eller riva den i bilen för att kolla skadorna.
Jag tror att jag plockar ur den...

Var köper man kamkedjekit av bra kvalite? Finns det något bättre än originalet? Samt ev. ventiler?
Någon som har koll?

[Larco]

Sådär! Nu sitter där en H27a istället. 184 hk varianten. Blev lite mixmatch dock med original H25a sprut, spjällhus, spridare o resten H27a. Ska bli intressant att se hur det blir

Den ena förkatten hade uppenbarligen överhettats med gamla motorn för den hade smält ihop lite, framförallt nedtill. Misstänker något som har med för mycket soppa att göra då bilen stunkigt bensin vid några tillfällen på vintern tidigare. Sen har jag upplevt den som lite väl trött också...

[MattisH]

Det är möjligtvis inte så att den fått för lite soppa, då brukar det kunna bli väldigt varmt.