Utväxling Pajero-87

[kenny_69]

Tja!
Finns det nån typplåt eller liknade med utväxling på en Pajero MK1 bensinare-87
Utan att öppna upp och kolla. Eller om nån har koll ?



Skickat från min iPhone med Tapatalk

[Danne]

Om jag får ramnummer eller regnummer kan jag förmodligen kolla.

[kenny_69]

Hittade en lite skylt i motorutrymmet , 4,875 ska det tydligen vara.
Verkar vara öppen diff bak på den och det är inte okej[emoji12] .
Flurar på att montera en L200 axel då dom också verka ha 4,875 och finns med spärr och till skapliga pengar


Skickat från min iPhone med Tapatalk

[Ola]

Hittade en lite skylt i motorutrymmet , 4,875 ska det tydligen vara.
Verkar vara öppen diff bak på den och det är inte okej[emoji12] .
Flurar på att montera en L200 axel då dom också verka ha 4,875 och finns med spärr och till skapliga pengar


Skickat från min iPhone med Tapatalk

Generation 2 med kort kaross och V6 har diffspärr bak och 4,875 i utväxling.

[Danne]

Alla L200:a har inte samma utväxling men dom flesta som har skärmbreddare och två kolvs bromsok original har 4.875.

Gen 2 Pajero har skruvfjädrar i stället för bladfjädrar bak som gen 1 har. Om det är bra eller dåligt för dig vet jag inte

Men även En kort Pajero V6 gen 2 kan förekomma med 4.636 i uxväxling också, vet dock inte i hur stor utsträckning.

[Wältmeister]

Ursäkta jag bryter in och kapar tråden, men det verkar vara kunnigt folk i tråden.
En Mitsubishi Pajero (Shogun) SJ26N 1989:
vilken generation är det?
är den skruvfjädrad?
har den permanent fyrhjulsdrift(d v s m spärrbar diff i fördelningslådan)?
finns det diffspärr i bakaxeln?
vilken är maxdimensionen på däck vid terrängkörning utan höjning?

[kenny_69]

Alla L200:a har inte samma utväxling men dom flesta som har skärmbreddare och två kolvs bromsok original har 4.875.

.

Kollade på basen och många har 4.875 vad jag kunde se, 3-5000kr för komplett axel med manövrerbar spärr tycker jag är jäkligt billigt . Med lite tur passar fästen till fjädrar, Annars är det inte hela världen att snida till dom
Nästa fråga när vi har Mitsubishi experten på tråden[emoji3] är L200 spärren vakuumstyrd eller luftstyrd, läst lite olika på olika forum?


Skickat från min iPhone med Tapatalk

[Danne]

Jo dom flesta har 4.875 menade bara på att dubbelkolla bara innan du handlar, tråkigt att få fel

Spärren är tryckluftsstyrd, sitter en liten kompressor under bilen som har inbyggd tryckvakt samt så sitter det en givare på axeln som känner av läget på spärren sen sitter det även en ECU i bilen som styr allting.

[Danne]

Ursäkta jag bryter in och kapar tråden, men det verkar vara kunnigt folk i tråden.
En Mitsubishi Pajero (Shogun) SJ26N 1989:
vilken generation är det?
är den skruvfjädrad?
har den permanent fyrhjulsdrift(d v s m spärrbar diff i fördelningslådan)?
finns det diffspärr i bakaxeln?
vilken är maxdimensionen på däck vid terrängkörning utan höjning?

En 89:a borde vara generation ett då generation två kom 1990.

Gen 1 fanns inte med manuell spärr i bakaxeln vad jag vet men dom fanns med LSD.
Dom har alltid låst mittdiff 50/50 då det inte finns någon mittdifferential alls i dom. Om du inte kör med bakhjulsdriften i då vill säga. Så den har alltså hög 4x4, låg 4x4 samt bakhjulsdrift.

Dom som jag har sett har haft blad bak och torsionen fram men enligt Mitsubishis egna reservdelsprogram som ska dom ha funnits med spiraler bak också men jag tror inte dom såldes alls i Sverige.

[pv-jeep]

Byggde i en L200 diff i huset på en Pajero mk1. Kapade drivaxlar å spacea ute vid infästningen . Drivaxeln håller bromsar å hjullager på plats vilket var smidigt.


Skickat från min iPhone med Tapatalk

[kenny_69]

Byggde i en L200 diff i huset på en Pajero mk1. Kapade drivaxlar å spacea ute vid infästningen . Drivaxeln håller bromsar å hjullager på plats vilket var smidigt.


Skickat från min iPhone med Tapatalk

Får man fråga varför krångla och inte ta hela axeln?




Skickat från min iPhone med Tapatalk

[pv-jeep]

Fick delarna av en kund


Skickat från min iPhone med Tapatalk

[Ola]

Alla L200:a har inte samma utväxling men dom flesta som har skärmbreddare och två kolvs bromsok original har 4.875.

Gen 2 Pajero har skruvfjädrar i stället för bladfjädrar bak som gen 1 har. Om det är bra eller dåligt för dig vet jag inte

Men även En kort Pajero V6 gen 2 kan förekomma med 4.636 i uxväxling också, vet dock inte i hur stor utsträckning.

Jag tror nu när du säger det att de med automatlåda har 4,636 i axelutväxling. Möjligt att vissa manuella har det med.

Generation 1 Pajero V6 långkaross sista åren, typ 89-91 har spiralfjädrar bak. Var nära att köpa en 90:a i våras.