4x4sweden.se

Lite o t.
Jag har flera 2-kg släckare(+ 6:a & 12:a).
När trycket sjunkit så manometernålen står på rött så laddar jag dom själv.
Låter kompressorn gå tills den slår i från.
Då är trycket 10 - går att få högre men det bangar jag på.
Kopplar slang till tanken/oreglerade uttaget.
Renblåsningsmunstycket hårt tryckt i utblåset på brandsläckaren.
Öppnar båda munstyckena exakt samtidigt och väntar tills manometern står på grönt.
Tar endast någon sekund.
Kräver liiiiite övning, så rekommendationen är att iiiiinte vara i garaget - i alla fall inte första gången.

Vet inte vad trycket är i en 2 kg brandsläckare när nålen pekar på fullt grönt.
Men jag brukar få upp trycket så att nålen hamnar mitt i det gröna fältet.

Dessutom ska man skaka om pulvret har jag hört sägas.

Någon som vet vad manometerns skalor i en 2-kg-släckares motsvarar i tryck?
T ex gränsen mellan rött och grönt samt slutet på gröna skalan.

Har "lyckats" med att elda upp en Golf för snart 20 år sen..hade rensat ur den invändigt hö fram MEN karosserikittet mellan torped / skärm tog eld och brann rakt upp i instrumentbrädan..

Stod i ett "garage" bygg i en del av en maskinhall hos en bonde med MASSOR av dyra maskiner..

Hade 2st släckare som var nyservade av en runtåkande kille med ceritifikat..
1st Pulver och 1st Vatten..

Pulvern funkade inte alls
Och vattensläckaren kunde nog jag ha få ur mig själv både kraftigare stråle och under längre tid..

Så det blev till att rulla ut en fullt brinnande bil ut på gården så vattslangen från mjölkrummet räckte till och kunde släcka med den till slut tack och lov ! !

Sen har jag ju "lyckats" med att få nåt knas på förgasaren i Svarta Blazern jag hade så att det tog eld runt förgasaren ( inget luftfilter på den då) på den..hade bara 10L vatten i en trädgårdskanna då som jag fick släckt det mesta med och sen hade jag fått riktiga Smedhanskar på jobbet så tog på dom och kvävde det sista..
Men det var lite psykist jobbigt att stoppa fram händerna mitt i elden och börja kväva elden under bilen på träbrädsgolvet med hanskarna bara..
"Sov" den natten på en gammal trästol bredvid bilen i väntan på att se OM det hade gått ner under trägolvet och tagit sig i nåt..
så lagom fräsch på jobbet den dagen sen..
Nu har jag både fler släckare i bostadshuset+ uthusen+ flera brandfiltar.
+ repstege OM släckarna inte räcker till iom att jag sover på övervåningen i mitt hus..
Ett liv är ovärdeligt och släckarna är faktiskt billiga i dagens läge..

/R

Wild_Devil skrev:
Nu har jag både fler släckare i bostadshuset+ uthusen+ flera brandfiltar.
+ repstege OM släckarna inte räcker till iom att jag sover på övervåningen i mitt hus..
Ett liv är ovärdeligt och släckarna är faktiskt billiga i dagens läge..

/R

nu ska jag berätta jag var på ett hotel och brandcheferna i delar västmanland var där
helt plötsligt kommer en brand chef och berättat för en annan brand chef entusiastiskt att han hade brandstegen jimmy på sitt rum

ni skulle sätt och hört hans glädje

Att sluta svetsa/slipa m.m ca en timme innan man lämnar verkstan är standard för mej, har funkat bra än så länge.givetvis har man diverse släckare på plats oxå

Om det är möjligt så försöker jag, efter två incidenter, en Kadett och en 2CV, svetsa utomhus.
Men i Åker, där jag håller till, är vädret alltid gunstigt för HSB när hon hänger ut tvätt.
Och då blåser gasen bort.
Det är förklaringen till att alla mina svetsjobb ser ut som dom gör.

Dessutom, ett råd baserat på egen erfarenhet, om ni får ett par tomma brandsläckare, och tänker använda dom som trycklufttankar på bilen, öppna dom långt ifrån något ni är rädd om/är svårt att sanera.

HSB vet än i dag inte varför jag tvättade hennes dåvarande Golf så noga och dessutom rubbade den.