4x4sweden.se

Händer lite nu för tiden pga jobb..

Tänkt att bilen ska in på blästring av underredet till veckan, har även ett fint paket hemma, kommer bild på det sen.

En turbo som ska användas, GT45.
Lagom är väl bäst

Enda gången det är ok om en stressfläkt är för liten är om man tar två istället!
Coolt bygge...

Smidda kolvar, Smidda H-profilstakar, Kamaxel slipad för mitt ändamål, rostfria ventiler, hårdare /dubbla fjädrar, nya drev och kedja för kam, MLS toppackning och sats till hela motorn med packboxar, lager till hela motorn. Dock saknar jag veven och ARP bult som tillhör beställningen.

Fränt blir ju 1000+ i den där maskinen

Hehe, 1000+ blir det inte men nog ska det gå att klämma ur lite effekt allt


Rivit motorn idag, Kolvar topp och stakar såg förvånansvärt bra ut trots 1.2Bars laddtryck på 95okt.
Inte ett spikmärke eller dyligt. Däremot hade jag problem med dåligt oljetryck innan jag ställde undan bilen, visade sig nu att oljepumpen spruckit, kan ju vara en anledning

Ska försöka få tag i någon räserpump och sätta dit.

Såg även att en av de nya kolvarna har en skada, går såklart att fila till men tråkigt på så dyra prylar.

Blev en ny setup idag...



Eaton M112 + GT45

Det här blir kul och följa

Vi tog isär din växellåda igår och har börjat att identifiera vad du behöver för prylar för att det skall hålla samt att vi har nog även hittat delar så det går att para ihop den med en Ford NP205.

Leveransklar AMC TH400 med Ford NP205 med cheva innehåll.
Automaten preppad med Red Eagles största power-packs satser. Höjt linetryck och dubbelmatad direct clutch samt lite mer modifieringar. God för ca 800 hk




Red Eagle lameller


Igensvetsat hål i ventilhusplåten (hålet var från början 0.8mm

Som en vis man sade, det blir alltid roligare med turbo!