Nybörjarprojekt: Jeep Cherokee

[Hagberg]

Hej vad det byggs! Och fint blir det!
Det är vettigt att förstärka ramtassarna när man monterar vinsch så största delen av bilen hänger med upp ur lerhålet.
Tuff bil!!

[squiz3r]

Om jag förstått det rätt vill man helst inte svetsa fast förstärkningar i balkarna eftersom de blir spröda då? Det påstod i Alla fall en besiktningsman jag pratade med
.

Skyddet på vinkelslipen kom på snabbt för några dagarsedan efter att jag kapade mig i pekfingret när jag skulle byta hand!

Båten som jag har hållt på med de senaste åren har en egen projekttråd på ett annat forum. Länk kommer så fort jag lyckad klistra in den på min fåntratt till mobil...

[squiz3r]

http://elektronikforumet.com/forum/view ... =3&t=35168

Här har ni länken till båten

[squiz3r]

Fortsatte med infästning av andra sidan idag. Lyckades faktiskt göra en acceptabel svets med pinne denna gången. Inte snygg, men den håller!


Andra sidan ser lika bedrövlig ut, men här lyckades jag i alla fall göra hela fogen i ett svep utan att ljusbågen dog för mig. Börjar vänja mig vid hur man tänder den nu också.


Efter slipning syntes det inte mycket.. Alla hål urborrade för infästning också.


På plats! Denna sidan sitter nog betydligt stabilare. Sitter med 2 styck M14, en M12 samt tre M10.


Även denna sidan fick ett vinkeljärn på andra sidan som förstärkning. Min faders reaktion när han såg hela bygget var rätt intressant.
-Oj, har du gjort det vinkeljärnet själv? Det är inte lätt att få hålen rätt!
Resten verkade inte imponera så mycket


För en gångs skull lyckades jag med att få exakt samma vinkel och allt på de två bitarna!


Bytte också ut den manuella pinnen till motorhuven till en gaskolv som öppnar och håller upp huven själv. Mycket smidigare!


Ett vinkeljärn i botten och ett i toppen är allt som behövdes. Sen fick jag skruva loss fästet till den gamla pinnen för att det inte skulle ta i.




Skall nog på resande fot imorgon och på fredag, så då hinner jag nog inte mycket. Sen bör min vinsch komma på fredag, hoppas att jag skall kunna få den användbar innan SOT kommer till Ed på söndag!

/Daniel

[Hagberg]

Stiligt!
När du monterar vinschen, ta bort grillen och sätt vinschen så nära kylaren det bara går annars har du en effektiv plog.
Svetsa med pinne är kul och det blir starkt som bövelen!
Smart med en gaskolv till huven!

[squiz3r]

Precis. Tänkte kapa ur grillen efter vinschen sen. Funderar på om jag skall luta plattan som vinschen sitter på lite uppåt för att få högre frigång i nosen, men samtidigt gör det kanske att vinschen måste monteras längre ifrån bilen för att inte ta i oljekylaren (till automatlådan, sitter framför kylaren)?

[squiz3r]

Byggde ihop en förstärkning för infästningen vid ramen igår. 10mm plattjärn.


Denna sitter dels i bultarna som kofångaren sitter fast med och dels i de två bultarna till krängningshämnaren. Lutningen på balken hjälper också till att sprida ut krafterna över hela balken, så nu lär det inte vara några problem..


Igår morse hittade jag ett paket ute i verkstaden. En liten vinsch från polen kanske?


Provpassning. XTR 12000lbs (5443kg) med 28 meter syntetlina. Köpt från Polen via StarvinMarvin här på forumet. Kan rekommenderas!


5 + 10 mm tjock infästning för vinschen.


Lite mer förstärkning med 5mm plattjärn.


Punktat fast ett till plattjärn för att få plats med hela vinschen.


Så vändes allt upp och ner och svetsades fast i resterande delar som redan var bultade i bilen. Stumt som tusan var det redan här!


Kapade ur lite för att få in vinschen så nära kylaren som möjligt.


Sågade till ett hål för linan i ett 80x5x803 plattjärn...


Påsvetsad. Svetsade även på stora trianglar längre bak som förstärkning.


Också var det funktionsdugligt fram åt kvällen/natten igår!


...Precis i rättan tid för Sweden Offroad Tour:s sista dag! Här fick den ett rejält första test när jag lyckades hitta ett enormt träsk med midjedjup lera. Fanns inte en chans i världen att köra så det var bara att dra mig framåt med vinchen 100 meter eller så tills jag hade lyckats vända och släpa mig upp på vägen igen. Fungerade toppen! Lyckades även rädda en annan stackare sen som följde efter mina hjulspår




Mer bilder från SOT i Ed.


























Mina föräldrar som kom för att kolla på blev tydligen inspirerade och testade också på lite terrängkörning, med båten! Efter lite vinschande lyckades jag i alla fall få upp dem.


Blev även en tur på andra sidan 164'an. Här var trailen dock riktigt tuff så min låga Jeep med sina små hjul kunde inte följa med. Istället liftade jag med en svart Wrangler, med stora däck, ägd av en riktigt trevlig norrman.


Kommer nått kort filmklipp snart också.

/Daniel

[squiz3r]

Ni som var uppmärksamma såg att under det polska paketet med vinschen låg ett annat (något mosat) paket, nämligen en snorkel! Ingen bil är komplett utan en sådan. Dessutom har jag nog varit nära att trycka in vatten i motorn tidigare, så det var hög tid!

Snorkeln kostade som en halvdrucken vodkaflaska, eller ja.. Runt 500kr i alla fall. Inget dåligt pris! Kvalitén känns OK, så något måste ju vara fel.. En engelsk manual hade jag inte förväntat mig, men en polsk med några bilder hade ju inte varit fel.. Något sånt fanns dock ej, så jag fick gissa mig till hur slangen skulle dras. En borrmall fanns dock med, men denna säger jag så länge ett varningens ord om.

Sidoskärmen behövde i alla fall plockas loss. Enkelt, eller inte. Skaffa en torx, T27 tror jag det var. Lossa sedan på hela nosen på bilen och koppla loss sladdarna så gått det går. Nu kommer man åt att lossa de två skruvarna i skärmens framkant. Lossa sedan skruvarna ovanför skärmen, de två som sitter bakom dörren och de två som är under bilen. Sen skall bara montrarna till skärmbreddaren loss. Samtliga av dessa gick av för mig, så förbered dig på att svetsa dit nya om du vill ha på skärmbreddaren igen. Nu är skärmen lös!


Med hjälp av mallen var det lätt att sätta ut hålen. Men kolla noga först! Min snorkel är för lite böjd vilket gör att om jag sätter den på rätt plats så går det ej att öppna dörren..
fortsättning följer eftersom jag skriver på telefonen..


Edit: verkar inte alls fungera att lägga upp bilder från telefonen.. Får kanske vänta med uppdateringen tills jag kommer hem från semestern på söndag. Så länge:

hur brukar man göra med dräneringshålen som är på botten av luftburken? Antingen låter man dem vara kvar, men då kommer man kunna få in vatten i motorn om man står i djupt vatten, speciellt om motorn är avstängd. Tätar man hålen så kommer det kunna byggas upp vatten vid tex regn (eller om det stänker när man kör genom vatten). Ett alternativ kunde vara att sätta en backventil i botten av burken istället så att vattnet kan komma ut men inte in.

[squiz3r]

Drog på mig någon sjukdom nu så jag fick ställa in denna semestern.. Tråkigt, men då kommer uppdateringen nu istället.

Min snorkel var som sagt för lite böjd. Om ni kollar på denna bilden där den sitter som den ska enligt mallen så ser man att jag har vridit hela snorkeln motsols men trots det så lutar den övre biten mindre än A-stolpen vilket gör att den går i backspegeln och att dörren ej går att öppna..


Jag löste detta genom att flytta fram hela snorkeln 2cm. Skärmen ser ut som en schweizerost, inget som syns från utsidan dock..


Sen nitades fästet på A-stolpen fast. Här var passformen också extremt dålig.. Plåten ha tre hål för skruvar och i snorkeln är tre muttrar ingjutna. Med våld kan man lyckas få i två av dessa skruvar...


Nästa steg var att plocka loss luftburken. Mycket tomrum blev det!


I snorkelpaketet ingick en adapter för att sätta slangen på luftburken. Denna fungerade helt perfekt. Utmärkt passform, jag fick trycka riktigt hårt för att den skulle glida på så nu sitter den som berget! Jag kapade i alla fall bort så mycket som möjligt av röret så att jag skulle kunna få en böj på slangen direkt efter.


På luftburken kapade jag också bort en bit av insugsröret för att adaptern skulle få plats mellan luftburken och plåten framför.


Den smidigaste lösningen jag kom på var att dra ner slangen genom "golvet" under luftburken. Ingen snyggt hål, jag vet, men svårt att komma åt med vinkelslipen!


För att skydda slangen från de vassa plåtkanterna i hålet virade jag in den i en tjock gummimatta..


Såhär drog jag slangen sen inne i sidoskärmen.


När det var klart behövde blinkersen ha en ny plats också. Enligt mallen skulle man bara flytta fram den så den kom framför snorkeln men eftersom jag tänker kapa upp mina hjulhus sen så flyttade jag den längre bort direkt. Den nya placeringen blev under "Cherokee" loggan bakom framhjulet.


Gör inte samma fel som mig och sätt blinkersen upp-och-ner...


Sen tog jag med mina systerbarn på en runda i sjön. Fungerade bra, vattnet var nog som högst vid luftburkens botten dock, så inget riktigt dränk-test






Golvet var inte tätt...


Utvärdering av snorkeln:
+ BILLIG...................................................-Dålig passform
+ Fyller sin funktion..............................-Inga instruktioner/manual
+ Ok kvalitet på plasten.
Slutsats: Väl värd sitt pris men vid installations inser man snabbt att den inte var den dyraste.

Efterlyser fortfarande svar på vad jag bör göra med dräneringshålen..

// Daniel

[christian.p]

när jag monterade snorkel på min cherokee så silikonade jag hålen, och jag hade aldrig problem med att det låg vatten i luftburken

[squiz3r]

En till fråga.. Om ett rör på kofångaren sitter framför halvljuset eller blinkersen går bilen igenom besiktningen då? Menar typ som han har gjort på denna bilden:

[squiz3r]

Inget svar på frågan än så jag körde på och hoppas att den kommer gå igenom besiktningen nästa år..

Inspekterade vinschen idag också efter att jag körde i sjön här om dagen (sötvatten). Det har börjat komma lite ytrost på skruvar osv..


Även på tvärgående rören under fästet som solenoiden är monterat på.


Fortsatte byggandet av kofångaren. Tog 2 tums stålrör, 4 eller 5mm gods och galvade både ut- och invändigt. Har ingen rörböjare så jag kapade en massa snitt i rören...


...sen böjde jag ihop röret och svetsade igen snitten.


Blev riktigt bra när jag slipade ner fogarna.


Punktade fast böjarna på var sin sida av vinschfästet.








Härnäst sparade jag en massa tid när jag hittade en skrotbit i lagården, en gammal del av en koinredning. Den hade precis den form och bredd jag tänkte göra, så nu slapp jag böja det själv. Kapade bara den till lagom höjd.


Kapade loss en bit av var nederända för att kunna försänka en 5mm plåt i den.


Blev riktigt bra tycker jag!


Höjden valde jag så att den precis sticker upp ovanför motorhuven när man sitter i bilen. Ger en maffig känsla när man kör men man ser även tydligt var man har den när man parkerar o dyl, det är ju den del av bilen som sticker ut längst där fram.


Knepigt att få ihop alla rör snyggt men mycket kapande, slipande och bankande så går det!


Såhär långt har jag kommit än så länge.


Har ni några bra knep för att böja tunnare rör utan rätt verktyg?

// Daniel

[Danne]

Snyggt jobbat får jag lov att säga

[squiz3r]

Fortsatte med kofångaren idag. Behövde böja några rör för att få till skydd för lamporna så jag byggde ihop en jigg. En tjock stålplatta som jag svetsade fast ett 55mm rör samt två stumpar av 20mm rör. Svetsade sedan fast hela plattan på en stor plåt som jag kunde sitta på. På detta sätt kunde jag dra hur hårt jag ville i mitt rör utan att jiggen flyttas eller vrids.


Värmde sedan röret med TIG-svetsen tills det glödde, sen var det bara att böja.


Blev riktigt bra faktiskt!


Ett lampskydd på var sida...






Satte även två bakåtsträvor från bågen som hindrar att den böjs ifall man skulle köra in i något riktigt hårt.


En tvärsträva för två extraljus...


Inspända med en M8 på baksidan mellan två plattjärn. På det sättet kan man lätt justera dem i höjdled.


Sen skulle signalhornen på plats igen. Att svetsa fast 1mm tjock plåt i rör med 5mm gods är verkligen inte lätt, men det gick!


Så var både signalhorn och regskyllt på plats. Signalhornen sitter på var sin sida utanför den stora bågen.


// Daniel

[Hagberg]

Bra jobbat!!

Får du bara till vinschfästet så det inte blir vasst så bör inte besiktningen klaga.