4x4sweden.se

Våra poly-bussningar är nästan lika mjuka som gummibussningar. De är gjutna i shore 70A som är mjukt. En banräser skulle inte ens ta i den bussningen, men för vårt ändamål där vi vill kunna vrida och vinkla länkarmarna vid flex så funkar det kalas

Det går att trycka ihop bussningarna en bit mellan två fingrar, så mjuka är dom

Oj, dom där bussningarna verkar ju riktigt goa!!
Såg framför mej nån sån vit stenhård bussning som driftare o rallyåkare brukar gilla

Blir säkert skitbra!!!

Jag har oxå tänkt göra nya och längre stag, och har tänkt använda lika bussningar då dom verkar mjuka och fina

Har klämt å känt på dom, inga stela plastbussningar om vi säger så

Och att kröka original stagen är inte så svårt

så jag tycker du gör helt rätt

K J H skrev:Oj, dom där bussningarna verkar ju riktigt goa!!
Såg framför mej nån sån vit stenhård bussning som driftare o rallyåkare brukar gilla

Blir säkert skitbra!!!

x2

Det blir inte några ombyggda fästen på varken axel eller ram utan bara bygger nya grövre stag.
original var 2mm gods och jag kommer köra med 5mm bilder kommer upp senare

så jag kan ha med mig original stagen om nu dom nya grövre går sönder så är det bara att montera på original å köra hem

är klar med höjningen bak skall bara få nån som är lite mer erfaren än mig att kolla över det sen skall allt helsvetsas

bilder kommer i veckan

// Andreas

tänk på att det vrider sig ganska mycket i stötdämparfästet i axeln , så du får en vettig vinlel när bilen är. i körläget

Ja vi har svetsat dit fjäder tallrikarna i samma vinkel som original sen har vi kortat den övere bärarmarna 3.5cm så axels står rak igen.
Hoppas på att kardan skall klara den vinkeln osv.

Några bilder på hur dets er ut idag

Kortat staget uppe. blir att bygga nytt när bussningarna kommer

Var ju tvungen att se hur stor skillnad det blev

Blir att justera lite vinklar imorn sen helsvetsa allt

ingen annan har kirtat länkarmarna

förstår inte tanken med det , om något skulle ändras vore ju att längda under isf ,

Robe skrev:Våra poly-bussningar är nästan lika mjuka som gummibussningar. De är gjutna i shore 70A som är mjukt.

Hur ofta får du byta dom där? Inbillar mig att det både är vrid och punktbelastning på bussningarna och 70 shore är riktigt mjukt så det lär väl gå några per år?

Roger Patrol skrev:ingen annan har kirtat länkarmarna förstår inte tanken med det , om något skulle ändras vore ju att längda under isf ,

För att få rätt vinkel på axeln så nu är det samma vinkel på kardan uppe vid lådan och nere vid axeln.
länga ner vore ju bäst men då måste man ha ny längre kardan osv

plus att nu har allt samma vinkel som original har så panhardstaget passar perfekt mm

oklart hur länge dom bussningarna håller det lär vi ju märka men dom var så billiga så byta dom är ingen stor utgift

Vi har sålt dessa bussningar i ett halvår nu och har inte hört något om att de slitits ut. Så de verkar funka bra till ändamålet

Vrid och tryckande/dragande krafter uppstår i hjulupphängningar och extra mycket i upphängningar till offroadbilar som flexar mycket. Vi rekommenderar en flexjoint eller en uniball i ena änden av en länkarm för att minska stress på bussningar och infästningar. Med bussningar i båda ändarna så minskar givetvis livslängden på bussningarna men det fungerar bra på upphängningar som inte flexar extremt mycket och om bussningen skulle behöva bytas så plockar man enkelt ut halvorna och ersätter med nya.

Vi kommer snart få hem bussningar i shore 80A, ifall man tycker 70A blir för mjukt.

Varit dåligt med uppdateringar här nu..
har fått gjor en hel del men stötte på lite problem med framaxeln som jag jobbar på just nu.

här kommer lite bilder iaf

Fick kapat av infästningarna som inte passa och svetsat dit nya från orginal dämparna
Bild