Skall det vara LS olja i bakaxeln på Cherokee årm91 ?

H.Hansen · Inlägg av **H.Hansen** » mån jul 27, 2009 21:19

Hej sitter här med en ny inköpt Cherokee och funderar på att byta oljor i axlarna
Om jag fattat rätt sitter det bromsdiff i bak axeln
är det liknade den som det sitter i Valparna lamelldiffbroms så det skall vara LS tillsats i oljan till bakaxeln.

Jag är lite sugen att ta den i stället för den vanliga combin på semesterresan till Öland till helgen men vill helst byta oljor mm innan jag tar den på långtur, Visst den gick fint de första 25 milen hem, men bara för att vara säker så skall jag nog byta oljor innan jag bestämmer mej.
motor och lådor är det nybytt i så dem behöver jag inte oroa mej för

MVH H.Hansen

Marcus-84 · Inlägg av **Marcus-84** » mån jul 27, 2009 21:35

Hursom så skadar det inte med LS olja även om du inte har lamelldiff, så sätt du så kan du ha gott samvete

beelzebubs · Inlägg av **beelzebubs** » mån jul 27, 2009 21:40

Du kan alltid använda castrols tabell om du är osäker:
http://www.olyslager-lubricants.nl/Cast ... fault.aspx

H.Hansen · Inlägg av **H.Hansen** » mån jul 27, 2009 22:02

Ok tackar den tabellen var bra, då min instruktionsbok är på Tyska

Alltså en importbil + och - med detta

Å tyska är inte mitt språk så jag fatta nada när jag kollar i den

Marcus-84 · Inlägg av **Marcus-84** » tis jul 28, 2009 10:18

Andrahandsvärdet blir ngt lägre, KAN saknas hasplåtar på bilen, KAN vara manipulerad vägmätare (det kan det ju iofs vara på en svensk bil åxå) men det ska nog inte vara nån fara, det är ju fortfarande samma bil som i sverige.

H.Hansen · Inlägg av **H.Hansen** » tis jul 28, 2009 10:47

Ja några hasplåtar finns det inte, Men en sådan kanske man kan hitta på skroten.
Åkte in på kompisens (kenny69) sitt jobb i dag och lyfte upp den på liften, och bytte olja i bakaxeln, den som var i var nog inte rätt sort för den var väldigt blaskig, ÖÖÖ en gummiplugg var det som höll oljan kvar i axeln, det blir nog att svetsa dit en stor mutter och ta en bult samt kopparbricka till det så småningom
Annars såg allt helt ok ut under det vi hittade på var att ett knutkors på höger fram var glapp.
Är det en dyr historia ? tyckte det sog ut som vilket knutkors som helst,
Ja så vart får man tag i ett eller två sådana till bra pris ?
Plockar man bort hela axelhuset eller går det att få ur dem ändå ?
Skulle väl kanske ta reda på lite ställen där de säljer delar till skapliga priser,

craze · Inlägg av **craze** » tis jul 28, 2009 11:29

http://www.americanracing.se/ har alla delar du behöver till din Jeep, till skapliga priser.

Dom har en "Jeep-katalog" som du kan läsa här:
http://www.americanracing.se/jeep7.pdf

Övrig företag som är bra på Jeepdelar är bland annat:
http://www.dalhems.se/
http://www.sbvab.se
http://www.hansenracing.se/
http://www.abergsvtcparts.se/

Marcus-84 · Inlägg av **Marcus-84** » tis jul 28, 2009 12:02

Knutkorsen är inte dyra! Det är inte så svårt att lyfta ut hela drivaxelnaxeln för att byta dom på arbetsbänken. För mig (på min GC) tog det 2 eller 3 timmar totalt att byta drivaxeldamasker, å då med drivaxlarna på arbetsbänken. Måste åxå påpeka att jag inte är en mekaniker, dock inte rädd att ta tag i saker själv. Så svårt kan det inte vara att byta korsen heller.

EDIT: Å det var båda sidorna jag bytte.

H.Hansen · Inlägg av **H.Hansen** » tis jul 28, 2009 16:16

Härligt tack för alla tips

Nu kan jag sitta och kolla igenom vad jag behöver i lugn och ro

Har gjort en service i dag och allt känns bara fint med bilen, ser ut som den får gå en test tur till Öland och vända, det blir fint så får man känna ordentligt på den

cherokeex2 · Inlägg av **cherokeex2** » tis jul 28, 2009 16:26

Här är en bra länk som visar hur du gör för att ta ut drivaxlen och byter knutkors.
http://www.stu-offroad.com/axle/d30/axle-1.htm