4x4sweden.se

Howdee!
Paralellt med mitt automatlådeprojekt har en Ford med 7,3l motor (fr. 1990) tillkommit. Bilen går lite ojämt och ryker en del. Nu har jag inte ens öppnat motorhuven ännu, men misstänker skarpt att felet ligger antingen i pumpen eller i spridarna.
Som de flesta amerikanska dieslar antar jag att även denna är komplicerad som ett järnspett, eller har jag fel?

Alla teorier och kommentarer är välkomna!

nja det finns några av fordmotorerna som har ett ganska komplicerat system där motoroljan används för att öppna spridarna.
Eller så sitter där en vanlig stanadynepump

på den ska det väl vara en standyne DB28nånting, i princip samma som på cheva 6,2
Tror dock problemet ligger i spridarna

Ju mer jag klurar på det, ju mer känns det som trötta spridare. Är dom renoveringsbara eller köper man nya? I så fall, var finns sådana och vad brukar dom ligga på?

sen tändning brukar ge ojämn gång och rök,gärna lite åt det blåaktiga hållet

Tändning..? 7,3an är en diesel...

Vilkenkarl skrev:Tändning..? 7,3an är en diesel...

om pumpen står fel så sker tändningen för sent

kolla på rockauto för spridare , verkar inte finnas bara spetsar utan man byter hela spridaren

du kan också höra med närmsta dieselverkstad om de vet något

Vilkenkarl skrev:Tändning..? 7,3an är en diesel...

ja och???
Bara för att den inte har tändstift så innebär det inte att den inte tänder eld på bränslet

Står den sent så blir det blåaktig rök och ojämn gång när den är kall,normalt sett så kryper tändläget mot det senare när allt slits

Aha, du menar så
Hur är det på 7:3an, går det att justera sprutintervallen? På BMW vill jag minnas att pumpen går att vrida ca 5 grader om man låssar bultarna.

du kan vrida på pumpen på din med

Det finns visst lösa spetsar att köpa, det köpte jag till den senaste 6,5 jag renoverade, schimsa även in spridarna. Spetsarna köpte jag på norrlands coustom