Cheva blazer 6.2 Tips önskas!

[Grey]

Hej

Är ganska ny med bilar och så..och jag önskar gärna lite tips och så vad jag bör tänka på.. Vad jag bör kolla efter.. Kanske vad jag kan köpa för att göra den bättre etc.. Vilka delar som är bra etc etc
Svagheter med bilen osv..

Har köpt en cheva 6.2 diesel -85 700 låda med frihjulsnav
Det jag gjort hittils är
Bytt kyl
Köpt nytt glödrelä
8 st nya ac 60 glödstift
Borrat upp fästen till startmotorn (sitter nu med m12 maskinbult)
Köpt ny packning till tråget
Nytt filter till växellådan (700 låda)
Ska köpa nytt olje och bränslefilter

Tar tacksamt emot lite tips och förslag

Mvh alex

Lite bilder på den nedan

http://db.tt/dmqjyFu
http://db.tt/LTsJRCT

[niva_mats]

Det största problemt som jag känner till med Bläzern är ROst i karossen...
Det finns ett antal trådar som behandler rostlagningen i denna.

6,2 mojotorn är i stort sett problemfri om du ser till att ha bra filter och sköter servicen. Den blir riktigt svårstartad om du lyckas dra tjyvluft i bränsledningarna. Och när dieselpumpen tjyvnyper så är det dax att byta denna.
6,2 an är även en lågvarvig mojot som ej gillar snabba resor. utan lunkar man lungt på vägen så trivs den allra bäst och man får bäst bränsleekonomi.

Det finns även en tråd i garagedelen av Lowflow som håller på att fixa till sin bil. och Henke har även en lååång tråd om samma bil.

Lycka till

[Grey]

Men t ex funkar det bra med en mindre turbo i dessa bilar? Eller är det nån idé att pilla med turbo

Har iaf nu fått tag i feta avgasrör egentligen ämnade för stora dieseltruckar 5" tror jag det är, tänkte kanske för två feta sidepipes

[niva_mats]

Turbo det kan jag inget om egentligen, men det känns som att på en 6,2 skall man inte syssla med sådant. Då är det bättre att du springer ifatten en 6,5:a i stället som är byggd för effekt och prestanda.

Men hittar du topp och grejer från en 6,2: som suttit i en tungreggad bil så vinner du några pållar.

[henke_99]

Söker du så hittar du lite info om turbo och 6,2d här på forumet.

Det funkar bra med turbo, men det är inte fråga om några jätteeffekter man kan ta ut utan bara lite extra så att säga.

[niva_mats]

Söker du så hittar du lite info om turbo och 6,2d här på forumet.

Det funkar bra med turbo, men det är inte fråga om några jätteeffekter man kan ta ut utan bara lite extra så att säga.

Då skulle det antagligen räcka med att hitta tungbilstopparna för att få effektökningen? som turbon gör och dessutom få det klart på en eftermiddag i stället för att bygga rör i dagar eller veckor för att få rätt på flödena?

[henke_99]

Söker du så hittar du lite info om turbo och 6,2d här på forumet.

Det funkar bra med turbo, men det är inte fråga om några jätteeffekter man kan ta ut utan bara lite extra så att säga.

Då skulle det antagligen räcka med att hitta tungbilstopparna för att få effektökningen? som turbon gör och dessutom få det klart på en eftermiddag i stället för att bygga rör i dagar eller veckor för att få rätt på flödena?

Ta grenrör, turbo och insug från en 6,5 td... Fördelen med turbo är att den sänker soppaförbrukningen. Så slipper man dessutom öppna motorn.

[Grey]

Tack för lite input
Har vart o köpt oljor, bränslefilter, oljefilter o luftfilter idag


Sen tänkte jag kolla om man kanske skulle sätta i xenonljus oxå så man får dagsljus när man kör i skogarna i mörkret.

Jag kanske kan få ut utskrotade turbosar från jobbet men dessa är ju förvisso till truckar men kanske går ändå om man ställer den rätt?

[niva_mats]

Tack för lite input
Har vart o köpt oljor, bränslefilter, oljefilter o luftfilter idag


Sen tänkte jag kolla om man kanske skulle sätta i xenonljus oxå så man får dagsljus när man kör i skogarna i mörkret.

Jag kanske kan få ut utskrotade turbosar från jobbet men dessa är ju förvisso till truckar men kanske går ändå om man ställer den rätt?

Xenon i extraljusen är absulut inte fel. För du har väl 4lampors uppsättningen i nosen?
Sätt dock ej dom i halvljuset, det innebär en ofelbar 2:a hos bilprovningen eller vid en flygande.

[optodsl]

Söker du så hittar du lite info om turbo och 6,2d här på forumet.

Det funkar bra med turbo, men det är inte fråga om några jätteeffekter man kan ta ut utan bara lite extra så att säga.

Då skulle det antagligen räcka med att hitta tungbilstopparna för att få effektökningen? som turbon gör och dessutom få det klart på en eftermiddag i stället för att bygga rör i dagar eller veckor för att få rätt på flödena?

Är du verkligen säker på att det skiljer på topparna på en J-motor, det tror inte jag. Däremot så har de annat insug utan egr-ventil sen kan det vara så att pumpen är något annorlunda. Det finns en uppsjö av konfigurationer av pumpen.

En 6,2a svarar väldigt bra på turbomontage och lite påställning av pumpen. Dessutom går motorn svalare. Klart att rekommendera.

[brt666]

Varför skulle en 6.2:a dra mindre bränsle om man monterar turbo?

[Lasse Suzican]

Varför skulle en 6.2:a dra mindre bränsle om man monterar turbo?

Därför att en överladdad diesel förbränner bränslet mer effektivt (kramar ur mer umpf ur varje droppe soppa) vilket leder till att man behöver ge mindre gas och därmed får man lägre soppatörst..

[Grey]

Det verkar som det råder lite delade meningar kring det där med turbo,
Min fråga är då.. Kan man "bara" sätta i en turbo utan att byta grenrör och så...
Och hur ställer man om bränslepumpen?? Låter intressant



[/i]

[optodsl]

Vill man göra det enkelt för sig så hittar man ett turbogrenrör (bara högersidan behövs, vänster använder man std)

Annars finns det i princip två alternativ

1. Bygg ett grenrör själv

2. Sätt turbon efter det gått ihop, dvs under bilen, så kandetvara på en del vanar. Detta har förstås några nackdelar också. Bl.a. Utsatt när man kör offroad, oljepump behövs för returoljan, "svarar sämre" vilket i de flesta lägen inte har så stor betydelse.

[henke_99]

Det verkar som det råder lite delade meningar kring det där med turbo

Det beror nog främst på okunskap över hur en dieselmotor reagerar på en turbo. Dom flesta tror att en diesel reagerar likadant som en bensinmotor.