4x4sweden.se

Hejsvejs!
Känner att jag måste slänga upp ett par bilder på min "tungdragare". Bilen är köpt för att användas och dra tunga lass.
Köpte bilen obes med lite småfel men nu rullar den stolt på vägen igen.
Svensksåld med 14k mil på mätaren, 7.3l IH motor och C6 automat. 4x4 och frihjulsnav.
Lite bilder att kika på! :

Nyinköpt


Små rutor här i stan..


Stor Ford, eller liten Saab?


Morot.


Renoverar bromsok.


Lastat och klart.


Kör lite grus.


Då var det dags igen.


Lastat Klassikers Projekt Volvo 165.


Nu har jag opererat bort de snygga pos.ljusen och byggt in de i strålkastarna. Bilder kommer på resultatet.

Grym

Ska man ha en äldre Ford Diesel är det en sån

Riktigt trevlig!

Har samma problem med P-rutorna här med, även lyckats få P-bot för jag inte stod i rutan hur i h**vete jag nu skulle lyckas med det... Bestred men utan framgång.

Privatperson skrev:Grym

Ska man ha en äldre Ford Diesel är det en sån

Tack!
Diesel ska det vara

Joel_Vbg skrev:Riktigt trevlig!

Har samma problem med P-rutorna här med, även lyckats få P-bot för jag inte stod i rutan hur i h**vete jag nu skulle lyckas med det... Bestred men utan framgång.

Ajfan, det är ju inte vårt fel att rutorna målas för små!

Trevligt med en Fjord Skulle vilja haft en sånn här med.

Amazon_Sleper skrev:Trevligt med en Fjord Skulle vilja haft en sånn här med.

Såg din F-150, den var trevlig!

Lite dyr på långresor bara Hur mycke drar 7,3an?

Amazon_Sleper skrev:Lite dyr på långresor bara Hur mycke drar 7,3an?

Ja det är ju det tråkiga. Vad drar din bensinare?
7.3an drar mellan 1.7 och 1.9 i tomme, och med släplass på 2000kg så drar 2.0 - 2.1 liter per mil.
Beror ju nog främst på lådan som varvar 2500 i 80blås.

Bra precis lika mycke 1,68 som lägsta notering, men mellan 1,7-1,9 tom precis som din.

Har ju C6an i min med så förstår så väl vad du menar Sitter de 3:55 i axlarna dina med?

Annars har ju 7,3an ryckte om sig att vara snål.

2500 rpm då går det soppa förstås

läste att de går bra ned till 1600 varv , kan väl stämma med den motorvolymen

det är väl lika dyrt och krångligt att hitta låda med overdrive som till cheva förstås

Lite trist med en sån förbrukning på en diesel bil men med det varvtalet i 80km/h så är det inte så konstigt.
Pendlar med min Dodge och kör den blandad körning 1.68L/milen, lång körning hittills 1.4L/milen så det är ju inte så mkt bättre men det lilla hjälper.
Men SKA få ner den mer! På nåt sätt...

Amazon_Sleper skrev:Bra precis lika mycke 1,68 som lägsta notering, men mellan 1,7-1,9 tom precis som din.

Har ju C6an i min med så förstår så väl vad du menar Sitter de 3:55 i axlarna dina med?

Annars har ju 7,3an ryckte om sig att vara snål.

Okej, ja det var ju väldigt likt faktiskt. Hehe,ja en sista växel skulle verkligen behövas på dessa lådor. Registret påminner om TGB40 tycker jag, haha.

Ja det kanske den har, det har jag inte hört innan.

Ingen koll på utväxlingen i axlarna faktiskt.

Privatperson skrev:2500 rpm då går det soppa förstås

läste att de går bra ned till 1600 varv , kan väl stämma med den motorvolymen

det är väl lika dyrt och krångligt att hitta låda med overdrive som till cheva förstås

Overdrive lådan heter E4OD om jag minns rätt och de finns väl att få tag på, men trickset är att den är hydraulstyrd till skillnad mot C6 (om jag minns rätt igen) så det är ganska mycket meck att byta till en sån låda. Då skulle man nog behöva en donatorbil, det blir nog billigast i längden. Men tankegången har funnits hos mig.

Joel_Vbg skrev:Lite trist med en sån förbrukning på en diesel bil men med det varvtalet i 80km/h så är det inte så konstigt.
Pendlar med min Dodge och kör den blandad körning 1.68L/milen, lång körning hittills 1.4L/milen så det är ju inte så mkt bättre men det lilla hjälper.
Men SKA få ner den mer! På nåt sätt...

Javisst. Det lilla jag har gjort är mycket luft i däcken, och lite spridarrengöring. Ny olja och filter. Man borde väl göra en koll på spridarna egentligen å se sprutbilden, och så går det väl kanske att justera in pumpen bättre också.
Men mest sås sparar man nog på att vara försiktig med dojan. Men den är svårt att ecodriva har jag märkt, den har ju inget självrull, släpp gasen och bilen stannar ju nästan. En 2wd borde ju gå lite billigare iaf, men hur ballt är det?

Rellac skrev:Overdrive lådan heter E4OD om jag minns rätt och de finns väl att få tag på, men trickset är att den är hydraulstyrd till skillnad mot C6 (om jag minns rätt igen) så det är ganska mycket meck att byta till en sån låda. Då skulle man nog behöva en donatorbil, det blir nog billigast i längden. Men tankegången har funnits hos mig.

Alla automater (av traditionell typ är bäst att tillägga) är hydraulstyrda, sedan finns det varianter på vad som styr hydraliken. C6 styrs bland annat av vakuum från motorn, som i diesel-fallet genereras av en vakuumpump. I E4OD är hydrauliken kontrollerad av solenoider, så man behöver en extern TCM för att styra den men det finns fristående sådana att köpa så en konvertering bör inte vara allt för besvärlig.

Vad menar ni med för små rutor förresten? Det går ju att parkera så att alla 4 hjulen står innanför rutan..

Precis så beter sig Forden min med är en sju jävla motorbroms rent ut sagt. Å liknande på Fairlanen tjejen har, Medans Både capricen, Vanbussen å tahoen mer eller mindre saknar motorbroms.

Knepigt de där jag å tjejen har lite bilar av amerikansk modell, Hon har en Ford Fairlane 65a med 302a snål nå otroligt 0,8-09 lång å runt litern blandad, chevan min drar ca 1,4 lång å 1,6blandad därav jag köpte F-150in i tron den skulle vara snål, men de var ju lite av en besvikelse. Men Tahoen vi köpte nu 1,2 långkörning å 1,4blandad, vilket jag tycker är jävligt bra. Vanbusen tar nå liknande.