importera släpvagn från staterna?

[HenkeS]

Jo, nu är det så att jag hittat en riktigt intressant släpkärra over there. (USA)
Men är det överhuve taget möglit å importera en dylik? Kärran i fråga är en boggie vagn
biltransport men heltäckande flak så det går ju smidigt å använda till annat. Infon jag har
om vagnen är att den lastar 4500 kg och vagnen i sig väger 345kg.
lastutrymmet på denna prisvärda kärra är 5,5m långt och 2.05 m brett. kanske är det
just måtten osv som ställer till de vid ev import?

var ju en del godis till den som gjorde de riktigt intressan, 6.5ton winsch med trådlös fjärr batteri till den också, elektriskt stödben, ramper med mera med mera.
22000 lakan är begärt för den. aa just de åså är den ju hemmabyggd då vissa delstater inte behöver ha släpkärror registrerade. (denna är dock godkänd med title osv).

[LUS]

Inte för att jag är någon expert på detta men att du behöver intyg på bromsar eller bromsprova den är nog klart. lamporna är nog inte E märkta, man kan sätta dir Feltema och byta tillbaka efter besen. Det är nog det minsta du behöver göra!

[Mathias T]

Högst troligtvis kommer du
1. behöva visa upp en hållfasthetsberäkning på chassiet
2.byta axlar och draganordning till eu-godkännda grejor (gissningsvis blir det max 3500kg totalvikt)
3.belysning reflexer mm ska följa eustandard
4.lastsäkringsanordningar ska följa eu-standard
sedan har du tull,moms,frakt också

[HenkeS]

borde inte hållfasthetsberäkning liksom ingå i att vagnen har en godkänd title? (regbevis) i USA?
axlarna lär väll inte behöva bytas men själva lastvikten kanske man måste skriva ner när den kommer till sverige.

tull å moms å den baletten kan jag, blir fortfarande en mkt billigt vagn, jämfört med enkel axliga
skitvagnar i sverige så kostar dom ju runt 20 papp. å gissningsvis i denna storlek skulle den säkert
kosta betydligt mer.

[Lasse Suzican]

Men är det överhuve taget möglit å importera en dylik?

Importera är inga problem. Däremot att regga in...

Kärran i fråga är en boggie vagn
biltransport men heltäckande flak så det går ju smidigt å använda till annat. Infon jag har
om vagnen är att den lastar 4500 kg och vagnen i sig väger 345kg.
lastutrymmet på denna prisvärda kärra är 5,5m långt och 2.05 m brett.

1. 4500kg kan du inte ha på kula. Kulan är godkänd för max 3500kg.
2. Är mycket tveksam till att släpet väger 345kg.
Släpet på bilden nedan, ett obromsat enkelaxlat eu-släp med måtten 487*187, väger 330kg. Hur ska ett ännu större släp med tandem-axel, elwinch, ramper, mm bara kunna vara 15 kg tyngre?

lastutrymmet på denna prisvärda kärra är 5,5m långt och 2.05 m brett.

Om jag tittar på bilden så ser det ut som om det är byggt enligt normal amerikansk standard, dvs ett mycket högt kultryck. Inte tillåtet i Europa. Här ska kultrycket ligga på 75kg.

[Mathias T]

innan man kunde få helfordonsgodkännande på släpen så ville SBP ofta ha beräkningar även på vagnar från stora europeiska tillverkare.
axlarna ska idag ha ett eu typgodkännadenummer vilket jag inte tror usa prylarna har

att axlarna sitter långt bak gör ju inte det hela bättre heller.
Sedan är ju kombot SBP/transportstyrelsen uttalat usafordonsfientliga också vilket brukar göra det hela ännu svårare.
Men har man helfordonsgodkännade inom eu (papperslapp) så väger dom inte ens vagnen utan skriver bara av godkännadenummer på allt.

Sedan gäller "ursprungligt skick" vilket innebär att om den är tillverkad för en totalvikt över 3500kg så blir det lastbilssläp som gäller med allt vad det innebär

[HenkeS]

Men är det överhuve taget möglit å importera en dylik?

Importera är inga problem. Däremot att regga in...

Kärran i fråga är en boggie vagn
biltransport men heltäckande flak så det går ju smidigt å använda till annat. Infon jag har
om vagnen är att den lastar 4500 kg och vagnen i sig väger 345kg.
lastutrymmet på denna prisvärda kärra är 5,5m långt och 2.05 m brett.

1. 4500kg kan du inte ha på kula. Kulan är godkänd för max 3500kg.
2. Är mycket tveksam till att släpet väger 345kg.
Släpet på bilden nedan, ett obromsat enkelaxlat eu-släp med måtten 487*187, väger 330kg. Hur ska ett ännu större släp med tandem-axel, elwinch, ramper, mm bara kunna vara 15 kg tyngre?

lastutrymmet på denna prisvärda kärra är 5,5m långt och 2.05 m brett.

Om jag tittar på bilden så ser det ut som om det är byggt enligt normal amerikansk standard, dvs ett mycket högt kultryck. Inte tillåtet i Europa. Här ska kultrycket ligga på 75kg.

Mja, hade en biltransport jag sålt som är 5550 långt och 2170 brett, axlarna långt bak på den oxå men det är en boggie vagn inte ett dubbelaxligt som även en del vagnar kallas. å de släpet jag hade vägde 470 och var inte ett alu släp. men men det kan så vara att det är tyngre än 345. men det är ju inte säkert att det är vägt med tool box å winch med mera monterat.

[HenkeS]

innan man kunde få helfordonsgodkännande på släpen så ville SBP ofta ha beräkningar även på vagnar från stora europeiska tillverkare.
axlarna ska idag ha ett eu typgodkännadenummer vilket jag inte tror usa prylarna har

att axlarna sitter långt bak gör ju inte det hela bättre heller.
Sedan är ju kombot SBP/transportstyrelsen uttalat usafordonsfientliga också vilket brukar göra det hela ännu svårare.

näe det är klart, vi bor ju i ett mkt kontrollerat land där inget utan ordentlig översyn av myndigheter är tillåtet. SUCK.
Kom att tänka på en Eddie låt direkt i vilken texten lyder

Snart kan man väl inte knulla sin kärring
för man hör ett jävla liv utanför
De brakar till i fönstret å i nästa sekund
så står det en långnäst myndighetsperson
å ska mäta hur djupt man kör.
De har blivit rent för jävligt i detta långa land,
så fort man ska gå och skita så står det en
jävla myndighetsperson med en standardtabell i sin hand.

[Roger Patrol]

jag var förbi bilprovningen med min båtrailer usa grej i aluminium,ventilerade skivbromsar med hydralisk påskjutsbroms,helt underbar att köra båten på...och frågade om den gick att regga
NEJ!!!!! varför NEJ!!! sen vände han å gick

[HenkeS]

jag var förbi bilprovningen med min båtrailer usa grej i aluminium,ventilerade skivbromsar med hydralisk påskjutsbroms,helt underbar att köra båten på...och frågade om den gick att regga
NEJ!!!!! varför NEJ!!! sen vände han å gick

a de va fan.. Men sen vilken jävla stil å inte säga varför. Näe man får nog lägga släpvagns importerings funderingar på is..

[dansken]

Kolla i England, jävligt bra priser där...

[nordic32]

Lättaste sättet är som "flyttgods" om man har den möjligheten på nått krångel vis.

[Andreas]

jag var förbi bilprovningen med min båtrailer usa grej i aluminium,ventilerade skivbromsar med hydralisk påskjutsbroms,helt underbar att köra båten på...och frågade om den gick att regga
NEJ!!!!! varför NEJ!!! sen vände han å gick

Jag ha vart inne på samma sak men varför du inte får regga släpet med bromsarna är då dom är hydraliska och visst faan är det bättre än trummor kan man tycka men inte i sverige utan här är det trummor med stag som gäller fast det är ok med hydraliska bromsar på en bil..
Thule har kommit med hydraliska bromsar på vissa släp men då har du som på gamla släp med elbromsar en spole i påskjuten som sedan omvandlar signaler till en hydralisk kraft och dom kallar väl det typ elhydraliska bromsar..

Bilprovningen kommer med säkerhet kräva hållfastighetsberäkning går att lösa, dom vill nog ha intyg på bromsar det är stenkört, dom vill nog ha eu/eg nr på bromsar då det är lättast så, så det lättaste är nog att byta axlar helt och hållet ocg sen regga inte..

[Mathias T]

Det är ju inte frågan vad som är bra eller inte utan vad det står på E-godkännandet,hade den varit e-märkt som helikopter hade du antagligen fått den reggad som det
Jag fick ju plocka ut bältena på min dodgepickis vid regg då dom ej var e-märkta fast dom är tillverkade av autoliv i vårgårda.
Det var helt ok att köra utan bälten fast det sitter airbags bara man inte kör med usamärkta bälten tillverkade i sverige

[Roger Patrol]

Det är ju inte frågan vad som är bra eller inte utan vad det står på E-godkännandet,hade den varit e-märkt som helikopter hade du antagligen fått den reggad som det
Jag fick ju plocka ut bältena på min dodgepickis vid regg då dom ej var e-märkta fast dom är tillverkade av autoliv i vårgårda.
Det var helt ok att köra utan bälten fast det sitter airbags bara man inte kör med usamärkta bälten tillverkade i sverige

våra regler är inte kul men dom är ju där....idiotiskt som en miljöpartist men vad vi tycker hjälper ju inte som min trailer, det sitter en tvåvägs bromscylinder lik dom på bilar å sen skivor å ok,kan ju inte bli bättre men det är ju såå fel i sverige