berækna effekten i din bil GRATIS

[mantajohan]

detta e simpel mattematik

detta behøver du:

hastighet (i meter per sekund) (km/h delat på 3.6= m/s)
vikt på bilen (skriv upp halva)
tidtagarur
miniræknare

skoj at ha: varvræknare



detta e formlen

sluthastighet m/s * m/s * halva vikt i kg

minus

starthastighet m/s * m/s * halva vikt i kg

delat på antalet sekunder= medeleffekten i watt

vi drar upp 2 exempel

-------------------------------------------------------------
exempel 1
bil som væger 1200kg accelererar 80-120km/h på 7 sekunder

33.3m/s*33.3m/s*600(halva vikt)= 665334 joule

22.2m/s*22.2m/s*600(halva vikt)= 295704 joule

665334joule-295704 joule=369630watt eller 369.6Kw

369.6kw/7 sekunder=53kw eller 72Hk
----------------------------------------------------
exempel 2

bil som væger 1600kg accelererar 75.6km/h-90km/h på 1.5 sekunder (5000-6000rpm)

25m/s*25m/s*800(halva vikt)=500 000joule

minus

21m/s*21m/s*800(halva vikt)=352 800joule

500 000joule-352 800joule= 147 200watt (147kw)

147kw/1.5sekunder=116kw (eller 157,76Hk)

(nu har vi också med varvtal så man kan gissa at denne bilen har ca 157hk på drivhjulen mellan 5-6000rpm)


----------------------------------------------------
andra skoj formler om man vill rækna hk eller vridmoment

Kw*1.36=hk

Hk*7000/rpm=Nm

Nm*rpm/7000=Hk

tænk på att formlen e inte mer exakt æn data som du lægger in och den beræknar endast effekten som kommer i marken ej drivlineforluster

kør førsiktigt o ha skoj

(den exakta formlen är)
Hk*7021.54/rpm=Nm
Nm*rpm/7021.54=Hk

[Grottulf]

Fysik o matte är kul
Nu har jag inte kollat igenom dina formler ordentligt, men det ser ut som att du inte har tagit med luftmotstånd i beräkningarna,
den inverkar en del när man kommer upp lite i hastighet.
Men den är ju inte så lätt att veta å andra sidan.
Sen får man ju som du säger bara ut medel-effekt, och även om det faktiskt är den som är mest intressant i de flesta fall,
så är det ju topp-effekt de flesta vill veta för det låter ju lite ballare med en högre siffra

[optodsl]

Fysik o matte är kul
Nu har jag inte kollat igenom dina formler ordentligt, men det ser ut som att du inte har tagit med luftmotstånd i beräkningarna,
den inverkar en del när man kommer upp lite i hastighet.
Men den är ju inte så lätt att veta å andra sidan.
Sen får man ju som du säger bara ut medel-effekt, och även om det faktiskt är den som är mest intressant i de flesta fall,
så är det ju topp-effekt de flesta vill veta för det låter ju lite ballare med en högre siffra

funderade på det också men utan att lägga nån större tanke vid det så är ju kvadraten av hastigheten med i beräkningen och luftmotståndet ökar ju med kvadraten på hastigheten

[Grottulf]

Fysik o matte är kul
Nu har jag inte kollat igenom dina formler ordentligt, men det ser ut som att du inte har tagit med luftmotstånd i beräkningarna,
den inverkar en del när man kommer upp lite i hastighet.
Men den är ju inte så lätt att veta å andra sidan.
Sen får man ju som du säger bara ut medel-effekt, och även om det faktiskt är den som är mest intressant i de flesta fall,
så är det ju topp-effekt de flesta vill veta för det låter ju lite ballare med en högre siffra

funderade på det också men utan att lägga nån större tanke vid det så är ju kvadraten av hastigheten med i beräkningen och luftmotståndet ökar ju med kvadraten på hastigheten

Kvadraten på hastigheten i formeln är nog bara för att få ut rörelseenergin, E = (m*v^2)/2

[mantajohan]

man kan faktist gøra en berækning i hur mycket effekt man forlorar i luftmotmotstånd och friktion mellan dæck/væg

då tar man i

exempel 1 och startar i 120km/h och rullar i neutralvæxel till 80km/h och tar tiden


exempel 2 så startar man i 90 och rullar till 75,6km/h och tar tiden



sen gör man samma beräkning fast baklänges och låtsas att man accelererar från 80-120km/h eller 75,6-90km/h

SIMPELT

[mantajohan]

Fysik o matte är kul
Sen får man ju som du säger bara ut medel-effekt, och även om det faktiskt är den som är mest intressant i de flesta fall,
så är det ju topp-effekt de flesta vill veta för det låter ju lite ballare med en högre siffra

exempel 2 e ju just ett exempel för att få toppeffekten

bara ha exakt hastighet vid varje varvtal och sen mäter du tiden


exempelvis så kolla hastigheten (gps är väldigt exakt ) i 2000 och 3000rpm effekten du får fram är ju ungefär vid 2500rpm

sen gör du samma fast från 2500-3500rpm så får du effekten vid ca 3000rpm

så kan du göra över HELA varvtalsregistret sen kan du få fram både vridmoment och effektkurva



ifall du/ni tycker det är jobbigt med mattematiken så kan jag fixa den om ni bara ser till att ha exakt hastighet och vikt på bilen och tid

när jag gjorde det sist på min förrförra bil så körde jag 5 tester på varje håll på en plan väg i 3ans växel från ca 1200rpm till varvstopp (5300rpm) hade mätt upp exakt hastighet med gps i förhand så bara filmade varvräknaren och mätte tiden i lungn och ro hemma

[Grottulf]

man kan faktist gøra en berækning i hur mycket effekt man forlorar i luftmotmotstånd och friktion mellan dæck/væg

då tar man i

exempel 1 och startar i 120km/h och rullar i neutralvæxel till 80km/h och tar tiden


exempel 2 så startar man i 90 och rullar till 75,6km/h och tar tiden



sen gör man samma beräkning fast baklänges och låtsas att man accelererar från 80-120km/h eller 75,6-90km/h

SIMPELT

Bra idé, det blir visserligen en approximation eftersom luftmotståndet som sagt är proportionellt mot kvadraten på hastigheten medans rullsmotståndet är rakt proportionellt mot hastigheten, men det är ju fullt tillräckligt om man gör det inom det hastighetsintervall som är intressant

Vill man grotta ner sig i det så går det ju att göra ännu mer avancerade uträkningar och få fram kurvformer och mer exakta värden också.
Men det skulle tyvärr kräva en grövre avborstning av mina dammiga matte-kunskaper än vad jag har tid med just nu

[mantajohan]

det enda som är omöjligt att få fram i denne beräkningen är transmissionsförluster

[Spiken]

Till mina bilar får man byta ut tidtagaruret till en kalender, fast då kanske inte formeln stämmer.

[Grottulf]

Till mina bilar får man byta ut tidtagaruret till en kalender, fast då kanske inte formeln stämmer.

[mantajohan]

Till mina bilar får man byta ut tidtagaruret till en kalender, fast då kanske inte formeln stämmer.

jodå, vi får bara räkna in rullningsmotstånd och luftmotstånd först, jag gissar att du aldrig behöver använda bilens egna bromsar

[IsuzuDiesel]

Wohoo, min Skoda har 52kW

Iaf enligt exempel 1.
Fast om jag växlar ner så kör jag ju snabbare...måste testa igen.

[mantajohan]

Wohoo, min Skoda har 52kW

Iaf enligt exempel 1.
Fast om jag växlar ner så kör jag ju snabbare...måste testa igen.

52kw=70hk

skriv gärna hastighet, tid och vikten på bilen och gärna mellan vilka varvtal, mer info

[Spiken]

Till mina bilar får man byta ut tidtagaruret till en kalender, fast då kanske inte formeln stämmer.

jodå, vi får bara räkna in rullningsmotstånd och luftmotstånd först, jag gissar att du aldrig behöver använda bilens egna bromsar

Jodå, dom ledas upp en gång om året inför besiktningen.
Men hjulspinn då? Om det spinner blir motorn tröttare, om man går efter formeln.
Gäller inte mig eftersom jag åker Y60 Patrol nu med antispinn (trött motor)

Är det 4ans växel som gäller för att det ska stämma?

[mantajohan]

Jodå, dom ledas upp en gång om året inför besiktningen.
Men hjulspinn då? Om det spinner blir motorn tröttare, om man går efter formeln.
Gäller inte mig eftersom jag åker Y60 Patrol nu med antispinn (trött motor)

Är det 4ans växel som gäller för att det ska stämma?

hjulspinn ger ju ingen effekt, bilen står ju stilla

formlen räknar effekten genom hur snabbt bilen (vikten) förflyttar sig över en viss tid
så hjulspinn är ju effekt som inte används till acceleration


högre växel ger ju mer tid och mäta effekten 0-40km/h går snabbare än 80-110km/h

högre hastighet ger högre luftmotstånd som man får ta in i beräkningen som jag beskrev tidigare

felmarginalen minskar ifall man kör i högre hastigheter 11,4sekunder första och 11,5 sekunder andra försök är mer exakt än 3.245sekunder sen nästa gång 3,546sekunder

kör man i högre hastigheter kan man använda vanligt stoppur (jag har testat)



på min förrförrrförra bil där jag testade detta gjorde jag ungefär såhär: 2500-5000rpm 65-110km/h i 3ans växel och 1200-3000rpm i 4ans växel 50-100km/h (minns inte exakta hastigheter, det var ett par år sen)