4x4sweden.se

har tittat runt lite på vännernars pickuper ( ja jag har några vänner iaf )

och sedan innan vet vi juh att elsystemen är ett jäva ihopakok på dessa bilar men ....


jag som studerar Elnisse tänker hur och varför är det så jävla dåligt igentligen?
varför fungerar ingenting ?
vad är vanligt att ge sig ?
och när man aktiverar något så slutar något annat att fungera typ ? ....

Från början så beror det främst på att elsystemen är byggda i princip helt utan reläer och alla brytare och kablar är lite underdimensionerade för den ström som dom får hantera. Under årens lopp slutar dom fungera som tänkt och "lagas" på diverse olika sätt av mer eller mindre (oftast mindre) kunniga personer med resultat därefter.

Min fönsterhiss i förardörren började fungera lite som den ville, åkte runt o störde mig på det en hel sommar. När jag en jävligt regnig dag inte fick upp rutan bestämde jag mig för att börja riva i det...

Hej o hå, när man började tvinna upp kabelhärvan som går ut i dörren så bokstavligen rasade bitar av kabelisoleringen ner på golvet, när jag fått bort all "tejp" som satt runt och skakat kabelhärvan ordentligt så var det nog en 6-7 kablar som saknade isolering helt gott o väl 10cm... Det hjälpte ju inte att det vart nån där o kapat o skarvat o grejat flera år tidigare när larmet monterades heller.

Som Henke_99 sa innan så är nog stora problemet att väldigt mycket är underdimensionerat, kablarna blir lite varma, isoleringen stelnar o spricker med tiden, fukt tränger in, o så börjar det ärga (stavning?) o rosta, sen så kan man få de mest luriga jordfel ... eller som i mitt fall kortslutning.

hur myckket el äre på sånna här bilar ?

hur svårt äre att bygga ett eget system för en liten el nisse ^^

Mina erfarenheter av US GM elsystem är ganska omfattande vill jag påstå efter att hållt på med dessa sedan 25 år.
Jag vill nog påstå att alla fel som jag hittat på egna bilar och hjälpt andra med har med försvenskningar av ljus, klantigt inkopplade larm och eftermarknads ljud, nedgraderade batteri kablage eller rent utslitna delar efter 30-40 år, FÖRUTOM att man inte, pss som bla Volvo PV, länge tyckte att det här med förluster i brytar i ljuskretsen nått att bry sig om, och det var det väl inte tills "herr Svensson" sitter och åker med halvljus hela tiden.

Den svaga länken brukar vara kontakten genom torpeden på förarsidan, får man oxid eller dålig kontakt i den så kan man få diverse intressanta problem, tex som att bilen dör när man bromsar hårt.

Grunden är att städa bort alla dåliga inkopplingar med tex kabeltjuvar och dylikt, montera relän till hel och halvljuset, och sen återställa så till original så långt du kan.

Att tex kablaget blir varmt till fönsterhissar beror ju på överlast, låt mig gissa att hissen eller motorn är sliten och CB'n eller Fusible link'n till hissarna är borta för dom löste ut, sett det på många F-Bodys som ju har rätt tunga (stora) rutor, lite som att sätta spik i säkringshållaren,,,,

Magnus

Ytterligare saker som ofta ställer till det är klåparaktig ombygnation till svenska blinkers bak (separerade fråm bromsljus),
och inkoppling av släpvagnskontakt.

Grottulf skrev:Ytterligare saker som ofta ställer till det är klåparaktig ombygnation till svenska blinkers bak (separerade fråm bromsljus),
och inkoppling av släpvagnskontakt.

Vaddå, trycker du att det är klåpigt att skarva in sig på baklyktan utan extra reläer eller strömförsörjning till släpkontakten? (Jag hoppas verkligen inte att det är installerat så av en fackman men eftersom bilen gått som firmabil tills den hamnade i en lada finns ju risken...)

Efter att ha plockat bort kåporna under rattstången tror jag att jag har mer skarvar än kabel...

hur svårt skulle det vara att bygga ett eget måntro då .....

det skorrar i kugghjulen i skallen.....el schema och sånt ....

isåf hur enkelt kan man göra det ....

Beror ju lite på hur många funktioner man behöver. Finns bra färdiga system om man vill byta, speedway motors har tex prisvärda system med GM's kontakter för rattstången bla, och underlättar ju.
Finns också snygga can buss lösningar som ju sparar många meter kabel och blir riktigt flexibelt.

Magnus

äre några som har lite användbara länkar så är det bara att lägga ut !

det gäller både dieslar och bensinare från 80 till 00

http://www.speedwaymotors.com/Economy-1 ... ,2352.html" onclick="window.open(this.href);return false; Svårare att göra det enklare än 12 kretsar. Finns flera där men jag gillar den lila kompakta centralen i det systemet. Painless mfl gör också system enl samma concept.

Isis gör can systemen, http://www.isispower.com/products.html? ... =ISIS2BOXZ" onclick="window.open(this.href);return false; Dyra men mycket flexibelt

Magnus