4x4sweden.se

Hejsan!

Håller på att felsöka och få igång en Patrol 2.8 -99 jag precis köpt..
Tidigare ägare fick inte alls igång den så jag började titta och hittade en trasig säkring (eng control)..
Sen glödde den och startar perfekt, drog ut på en provtur och konstaterar att den är så slö att man knappt kan komma upp i fart. Vid ca 3000rpm så har man fått upp 0.3bar i laddtryck.

Läste då om att det var vanligt med luftmassemätare trubbel, så jag koppla ur kontakten på denna och det gör ingen skillnad.
Lånade en fungerande från en väns bil idag och det gör inte heller någon skillnad (Bytte även dieselfiltret) för att veta att det är okej.

Nu till frågan..

Behöver man göra någon reset eller liknande när man byter LMM?
Någon annan bra ide vad som kan vara fel?

Inte något så enkelt som luftfilter?

Kamdrivning med rem?
En kugg fel på remmen isf?

svana skrev:Kamdrivning med rem?
En kugg fel på remmen isf?

De var en ide, får kolla det!

Fisketorp skrev:Inte något så enkelt som luftfilter?

Tyvärr inte, testat utan

luftmasemätaren! min var sån å blev löjligt slö

Det var förra året någon ställde liknande frågor om en Patrol (kan ju minnas fel )

Undrar om det inte pratades om EGR eller någon styrning till den som spökade.
tråden borde ju vara kvar här.


Edit: Var inte samma motor samt nyare, men kanske kan hjälpa ändå
http://4x4sweden.se/forum/viewtopic.php ... t=verkstad" onclick="window.open(this.href);return false;

Uppdatering

Har nu lånat en luftmassemätare från en kompis fungerande patrol och mätt på bägge två när man kör motorn.

Min visar kassa värden och är körd.. (Gissningsvis för de försökt få igång bilen med en massa startgas och det tål de ej).
Polarens visar okej värden både på tomgång (1.7v) och 2500 varv (2.2v)
Nu till bekymret, det gör ändå ingen skillnad om man har MAF inkopplad eller ej, så jag antar att det måste vara fel på kablaget någonstans på vägen, min gissning är där man kopplat in en KCR-box vilken jag antar är kopplat på bla MAF signalens kabel..


Finns det någon som har kopplingsschema till KCR-box i patrol??

https://drive.google.com/open?id=0Bw900 ... 21BNl96LUk" onclick="window.open(this.href);return false;

hoppas de hjälper

zurfer skrev:https://drive.google.com/open?id=0Bw900 ... 21BNl96LUk

hoppas de hjälper

Tackar, nu är det bara ut och felsöka vidare.. Har laddat ner komplett servicemanual till bilen också

Inga felkoder utlästa?

Fisketorp skrev:Inga felkoder utlästa?

Får ingen kontakt med 2st obd läsare jag testat, sen går tydligen LMM signalen ej och tänder motorlampan så vet ej om man hittar något på det..
Ska löda om alla anslutningar till kcr-boxen då det inte verkar friskt där den är påskarvad på kabelstammen, hoppas på att detta löser problemet

I tråden jag länkade till så nämner han att bilen behövde in på en Nissan verkstad för att utläsa felkoderna korrekt.

Inte koppla bort KCR boxen helt och se om den fungerar då.

Uppdatering: Nu går bilen som en kobra

Efter mkt funderande och en del skruvande visade det sig följande..

Tidigare ägaren sa att den bara dog på Ica parkeringen..

Under min felsökning kom jag tidigt på att den elektroniska laddtrycksmätaren dog ibland när man tryckte ner kopplingen, visade sig vara för att den lilla styrboxen till mätaren stoppats in under panelen och ramlat ner och blivit mosad när kopplingen trycktes ner.. När jag sedan tittade vidare på inkopplingen visade det sig att ström till den box tagits från en 12v matning till ECU:n där även kcr-boxen var inkopplad.

Kopplade om boxen till ett vettigare ställe och bytte en säkring till motorstyrningen, då startade bilen men var slö som fan..
Googlade lite och kom fram till att det var vanligt med kassa luftmassemätare, mätte upp den och den var kassa värden.
Beställde ny från ebay..

Monterade den och då gick bilen men varvade upp till 3000rpm och dog i ett stort svart moln med avgaser...

Lyckades googla mig fram till hur man läser ut felkoder manuellt och nollställer på en nissan patrol..
Fick felkoder som bara skall finnas på bensinare och ej gå att få fram på en diesel...
Nu började det kännas riktigt flummigt, tog hunden på en promenad och funderade mera...
Kom fram till att jag aldrig testat utan kcr-boxen efter jag fått fix på resten av problemen, ryckte ur den och då gick bilen och det gick ej att få den o ge några koder etc...
Hmm tänkte jag, då blev boxen förstörd vid kortslutningen då den var matad från lina som mätaren som blev kortsluten och säkringen gått..

Beställde ny trimbox från Tyskland.. Medans jag väntade på den så googlade jag runt och hittade någon som vart med om att justera för mkt på en kcr-box så bilen går i felsäkert läge och motorlampa tänds...
Tänkte att jag får väl gå ut och pröva vrida den till originalinställning som jag fick mailad instruktioner på från KCR (Jäkligt sjysst firma som mailade både kopplingsschema och instruktioner samma dag)

Ställde boxen på grundläge och bilen gick, nu var det bara följa instruktionen och ställa på mer av allt tills den gick bra och ryker lagom svart

Så efter mkt letande tror jag att alltihopa kunnat undvikas och bilen fungerat om tidigare ägare bara satt fast den lilla boxen med ett stripes så den ej ramlade ner under kopplingspedalen..
Sen gissar jag att de förstörde LMM när de försökt få igång bilen med en massa startgas etc..
Men hade inte detta hänt så hade jag inte haft en patrol att köra med i skogen till vettigt pris