:Projekt Aguave Grün -End of story..

[carfrigge]

Här kommer lite bilder på min ersättare för pajeron:

Före:






Efter:




Bilen är i ett bra skick, kom till swe. 1998. Ställdes av 1999 för att sedan stå i varmgarage

Receptet är som följer:

35" simex -klart
2" höjning -klart
Warn 8274 -klart
Inbyggd 12 volt kompressor med tank -klart
Bullbar anpassad för 8274 -klart
Snorkel -klart
Rocksliders längs sidorna -klart
Hasplåtar under -klart
Konvertera till turbo -klart
Avlägsna samtliga golvmattor -klart
Mont. komradio -klart
Mont. varvräknare -klart
Mont. avgastempmät. -klart
30 mm spacer -klart
40 mm karosshöjning -klart

-Vinna minst en challangetävling *överlåtes till nya ägaren *

Här är motorn:




Någon som vet om det är en 3,0 eller 3,5 om motornummret är: R 603 011 35 01 ?

Gjutstämpeln säger -95 på flera ställen iaf.



Tack till Kalle för att du hängde på, andra helgen i rad (Malmö förra helgen & Helsingborg idag)

Tack till Lennie för tipset om bilen

Tack till Roger för en seriös affär & ett trevligt bemötande!



//F

[dansken]

Fan, är det inte merca fälgar på släpet

[carfrigge]

Fan, är det inte merca fälgar på släpet

Japp, är det premium så är det !



//F

[thomasv]

Sedär! en Påvemobil!



/Thomas

[Joel]

3,5 litaren heter om603 971*** å den satt bara i w140 modellen (S class) vad jag vet.. så du har säkert en 3,0l men vilken bra motor de är den tål utan vidare 2bars ladd

[dansken]

Kollar man på mobile.de så fanns det G290 o G350 1995.
G290 är om jag fattat det rätt en 2,9L sugmotor på 95hk.
G350 är en 3,5L turbomotor på 136hk.

Så om det är en motor från en G-wagen bör det va en 3,5L.

[kalle]

Denna motor var från personbil,men det finns G350 som du skriver.

Både gamal rak6a och nya med V6.
-90 talarn i G350 ska enligt Wiki heta OM603D35A 136hk/330nm

[Mahindra]

Måste varit färgen du föll för;)
Undersökte vad min motor heter 603 972 12 och det är en 350.
Har du manuell låda på den motorn är det garanterat en 300. Då 350 kom bara med automat för de manuella lådorna höll inte för den motorn.

Rekommenderar dig att ska du höja så mycket så gör 2" på fjädrarna och 2" bodylift. För GW har lite problem med utfjädringen och att kardanerna tar i. Tyvärr sägs de även vara så att hjullagerna håller inte så länge på dessa bilarna med 35".

Ser dock ut att vara en riktigt fräsch grund för dig att börja på. Vad är det för motor som suttit original i den?

Grattis ser ut att vara bra köp.

[carfrigge]

Måste varit färgen du föll för;)
Undersökte vad min motor heter 603 972 12 och det är en 350.
Har du manuell låda på den motorn är det garanterat en 300. Då 350 kom bara med automat för de manuella lådorna höll inte för den motorn.

Rekommenderar dig att ska du höja så mycket så gör 2" på fjädrarna och 2" bodylift. För GW har lite problem med utfjädringen och att kardanerna tar i. Tyvärr sägs de även vara så att hjullagerna håller inte så länge på dessa bilarna med 35".

Ser dock ut att vara en riktigt fräsch grund för dig att börja på. Vad är det för motor som suttit original i den?

Grattis ser ut att vara bra köp.

Tack, ja bilen är verkligen jättefin
Det står ca 6500 mil på mätaren, skulle förvåna mej om det inte stämmer..

Det är en 5 cyl. sugmotor i den nu.
Det sitter automatlåda på turbomotorn.


//F

[Mahindra]

Att den bara skulle gått 6500mil de skulle jag inte tro om den kommer från Tyskland. Är det 300 diesel i bilen? Den fem femcylindriga?
Om det sitter en 300 femma i bilen och jag varit dig hade jag nog hellre fixat fram en turbo till den. Dels för det är mest troligt en original GW motor med fördelarna det har och att femman håller betydligt bättre än sexan.

[carfrigge]

Att den bara skulle gått 6500mil de skulle jag inte tro om den kommer från Tyskland. Är det 300 diesel i bilen? Den fem femcylindriga?
Om det sitter en 300 femma i bilen och jag varit dig hade jag nog hellre fixat fram en turbo till den. Dels för det är mest troligt en original GW motor med fördelarna det har och att femman håller betydligt bättre än sexan.

Är det för du är fördomsfull eller är det fakta ang. mätarställningen/import från tyskland

Hursomhelst körde jag en rejäl sväng med bilen idag och första intrycket blev: SLÖ men tyst och mkt följsam så något måste göras för att få mer kraft i bilen.

Just nu lutar det åt att TD motorn hamnar under huven inom snar framtid, den är ju ändå anpassad för överladdning.
Skulle den mot förmodan "rasa" blir det turbokonvertering av orginalmotorn.

Är dom känsliga för "rattfladder" ?
Sitter slitna 31" på nu och ratten svajar rejält runt 70km/t, styrdämpare sitter där den skall och ser ut att vara ny.


På det stora hela känns den jäkligt gedigen och jämför man med pajerons drivlina (som höll för min körning under flera år) skall denna inte vara sämre.
Hoppas den teorin stämmer med verkligheten bara....


//F

[calle-fas]

Gratulerar!

Det var verkligt glada nyheter! Ser fram mot att få möta den i skogen.

[tersan]

Jag har själv en nyinförskaffad GD (1985, korta karossen, 300-motor) och behöver lite tips/idéer, så det här ska bli spännande att följa!

[carfrigge]

Jag har själv en nyinförskaffad GD (1985, korta karossen, 300-motor) och behöver lite tips/idéer, så det här ska bli spännande att följa!

Härligt!


Upp med bilder & mer info


//F

[kalle]

Nått sådant här skulle du spika ihop till din så du får på 8274an...





Ser ju ganska tajt och smidigt ut.