4x4sweden.se

Med dator menar du då felkodsläsare eller en dator med nå speciellt program ?

Finns båda varianterna, jag har tex en bra handvändning scanner som funkar även för obd1 som fanns före 96, andra kör med kabel och lap top.

Magnus

sebringZ28 skrev:Finns båda varianterna, jag har tex en bra handvändning scanner som funkar även för obd1 som fanns före 96, andra kör med kabel och lap top.

Magnus

Vad är det för scanner och var har du köpt den? Lite nyfinken, för jag tycker utbudet av OBD1 scanners är dåligt.

Jag har en Auto X ray, http://www.autoxray.com/product_detail.php?pid=94" onclick="window.open(this.href);return false; som jag köpte för ca 5 år sedan, den är mycket användbar!

Magnus

Jag har kabel och program från enghs motor, till det behövs bara en vanlig bärbar dator. Med det kan man kolla alla givare, styra insprutningspumpen till viss del, styra automaten manuellt och ett gäng andra grejer. Plus felkoderna naturligtvis, och den håller koll på "aktiva fel" och "lagrade fel" (fel som datorn registrerat, men där den aktuella prylen funkar igen)

kanske skulle investera i en sån kabel + program då. har ju en känsla av att de här inte är sista chevan jag äger :p

Kan väl uppdatera lite. har lyckats släcka
Felkoderna men har skiftat plats på vacuum
Slangarna på solenoiden till turbon då slockna
Dom och turbon laddar men för mycke
Och ja har kollat så de finns ström till solenoiden
Men den vill inte öppna när vacuum slangarna
Sitter som dom ska då får ja felkod 33 igen
Alltså för lite vacuum och solenoiden är ny
så är de nån som förstår de? lr ska man fuska
Och sätta en fjäder så man får rätt laddtryck?
Blir galen på sånna problem. Har även problem
Att när ja gasar "hårt" så är de precis som att
Den får slut på diesel och rycker men när
Ja släpper på gasen så blir de bra samma om
Ja åker i 90-100 och släpper gasen och sen börjar
Bromsa då brummar den till 2-3 gånger sen går
Den normalt igen. Kan de vara luft nånstans som gör
De senaste felet ?

Att den hackar vid hårda gaspådrag beror nästan garanterat på antingen trasig matarpump eller kass oljetryckskontakt så den pumpen inte får nån ström.

Pumpen är ny så måste väl vara strömmen som är
Problemet då:). får köra den på direkt ström och se .
Har kopplat den så den tar bara signal från gamla kabeln
Men de kanske inte blir bra om oljetrycksgivaren är kass ?

Japp kolla strömmen. Är givaren kass så får den ju ingen styrström heller och kommer ju därför ändå inte gå... Är allt där korrekt så kanske det är länge sen du bytte bränslefilter?

Ja får kika:). Ja de är ett tag sen är nog
2 år snart så man kanske skulle göra de nu
Har inte ens tänkt på de:). tur de finns sånna som du
Som kan påminna .

Har nu kollat och den nya pumpen under bilen
Går inte den har alltså gett upp redan :s. så
Frågan är nu törs man köpa en annan typ från
Biltema och kasta dit? Tänkte om dom klarar av
Att bygga de trycket som behövs hela tiden ? Tacksam för svar

Köp en sån pump som ska vara där. Egenheten med dom är att dom ger ganska högt flöde, men lågt tryck. Så jag skulle inte sätta dit en universalpump.

Hur gammal är den nya pumpen? Det brukar ju vara garanti på sånt där.

Har du testat med separat matning till den?

Ang. Annan pump så har jag för mig att det diskuterades för inte sålänge sen.
Jag tror vi kom fram till att ena biltemapumpen bar ganska lik originalpumpen.
Sitter med mobilen, så jag orkar inte söka...

Ja jag testade att köra den på direktström men helt död:(. har köpt den via ebay
Så är drygt med garanti då:(. får helt enkelt
Köpa en ny. men hur ska den funka när den är ny
Ska den pumpa mjukt lr typ slå/dunka? för de gjorde
Min när ja stoppa dit den tyckte de va skit skumt