Optodsls TLC RJ70

[twist_turbo]

Skit i att byta styrväxel.
Skaffa rattknopp, sen är det bara att veva på...

och slå armlederna blå när du kör i skgen! nej fyfan!

[kalle]

Skit i att byta styrväxel.
Skaffa rattknopp, sen är det bara att veva på...

och slå armlederna blå när du kör i skgen! nej fyfan!

Jo, risken finns ju...inte helt ofarligt men jag har vant mej och skulle ha svårt att köra utan

[twist_turbo]

Skit i att byta styrväxel.
Skaffa rattknopp, sen är det bara att veva på...

och slå armlederna blå när du kör i skgen! nej fyfan!

Jo, risken finns ju...inte helt ofarligt men jag har vant mej och skulle ha svårt att köra utan

sant sant. de satt en på hj60in när ja köpte den. den åkte ut efter ja kört 10min hemmåt,. helvete va den va ivägen.. usch.

[optodsl]

Är alltså alla TLC så?

Hiluxen?

[optodsl]

Äntligen har det i alla fall hänt lite lite lite....

Kom på att jag måste ha en relativt stor plugg i botten på tanken i den lilla inbyggda tanken, så att man kan inspektera och byta silen

så det blev att svarva till en plugghållare



får se om jag hinner göra själva pluggen imorgon

[optodsl]

Nu är bottenpluggen klar, så nu ska den bara dit också



tyvärr så var badet för förzinkningen inte så fräscht så delarna blev lite matta

[Wild_Devil]

Äntligen har det i alla fall hänt lite lite lite....
Kom på att jag måste ha en relativt stor plugg i botten på tanken i den lilla inbyggda tanken, så att man kan inspektera och byta silen
får se om jag hinner göra själva pluggen imorgon

? ? ? ?
Fattar noll....
Å varför har du ett 4-kantsrör "ståendes" inne i tanken för??
/R

[optodsl]

Äntligen har det i alla fall hänt lite lite lite....
Kom på att jag måste ha en relativt stor plugg i botten på tanken i den lilla inbyggda tanken, så att man kan inspektera och byta silen
får se om jag hinner göra själva pluggen imorgon

? ? ? ?
Fattar noll....
Å varför har du ett 4-kantsrör "ståendes" inne i tanken för??
/R

Inte lätt när man kommer från Köping...

Det är inte ett fyrkant rör direkt men ser kanske ut som det, det är en tank som är gjord av plåt, tät i botten och helt öppen i överkant

det vanliga sugröret sitter ute i den stora tanken (med en sil på), till det finns det en elektrisk pump som suger i det och pumpar in bränsle i den höga smala tanken inne i tanken.
I den smala tanken finns det ett sugrör som bränslet sedan leds fram till förgasaren ifrån, returen från motorrummet går in i den lilla tanken. När den lila tanken blir överfull rinner det helt enkelt in i den stora tanken

Tanken med detta är att man alltid ska få bränsle även fast det lutar mycket och det inte är så mycket bränsle i den stora tanken (det funkar tills man gjort av med allt bränsle i den lilla tanken som rymmer ungefär en liter)

på sugröret i den lilla tanken sitter en sil, för att man ska kunna byta den så krävs det ett lite större hål i tanken, detta är anledningen till den stora bottenpluggen

[Wild_Devil]

Äntligen har det i alla fall hänt lite lite lite....
Kom på att jag måste ha en relativt stor plugg i botten på tanken i den lilla inbyggda tanken, så att man kan inspektera och byta silen
får se om jag hinner göra själva pluggen imorgon

? ? ? ?
Fattar noll....
Å varför har du ett 4-kantsrör "ståendes" inne i tanken för??
/R

Inte lätt när man kommer från Köping...

Det är inte ett fyrkant rör direkt men ser kanske ut som det, det är en tank som är gjord av plåt, tät i botten och helt öppen i överkant

det vanliga sugröret sitter ute i den stora tanken (med en sil på), till det finns det en elektrisk pump som suger i det och pumpar in bränsle i den höga smala tanken inne i tanken.
I den smala tanken finns det ett sugrör som bränslet sedan leds fram till förgasaren ifrån, returen från motorrummet går in i den lilla tanken. När den lila tanken blir överfull rinner det helt enkelt in i den stora tanken

Tanken med detta är att man alltid ska få bränsle även fast det lutar mycket och det inte är så mycket bränsle i den stora tanken (det funkar tills man gjort av med allt bränsle i den lilla tanken som rymmer ungefär en liter)

på sugröret i den lilla tanken sitter en sil, för att man ska kunna byta den så krävs det ett lite större hål i tanken, detta är anledningen till den stora bottenpluggen

Så mycket tänkande å ändå så blev inten tanken riktigt rätt ifrån början utan blev en ändring nu i tanken..om du hänger med mig i hur jag tänker tanken..
/R

[henke_99]

alla dessa tankar... vill till att dom inte rinner ut i sanden som det heter. men tanken var bra, man kanske skulle tänka en tanke på den egna tanken då den inte är så bra utformad för offroad. Hmm nja det får bli om den börjar läcka...

[optodsl]

då ska grovjobbet på tanken vara klart då



kvar är provtrycka och laga läckorna man hittar
dammsuga ur den
tanksealer i
målas utvändigt

[optodsl]

händer långsamt men började provtrycka tanken och då visade det sig att det stora avluftningsröret var fullt av rostporer under ytan, så det var bara ge sig på att fixa till

Fick istället glädjas åt lite bra och ha saker så länge som dök upp från paddockspares


En hydrobooster inklusive servopump från en van införskaffades också, tycker bromsarna på TLC'n är lite väl klena med 35or, blir större skivor ock ok också

[Grottulf]

Vet du hur tunga bilar man kan använda ryck-stropparna till?

[optodsl]

Så här står det: Kinetic Tow Rope - 8 metre x 24mm (2 ton Working Load Limit, 12 ton Minimum Breaking Load)

så toyotan och småbilar = 1 stropp
chevan och liknande = 2 stroppar
tänkte jag

tänkte ha en i varje personbil vintertid så klarar man hyggligt att rycka upp bilar med BMW'n också (320)

[optodsl]

Händer inte så våldsamt mycket här men ska försöka ta ett ryck och få bilen körbar, är så jäkla trött på att åka pizzaracer

Skulle hissa upp bilen och plocka av ett hjul, då får man ju ta tillfället och prova sin nya leksak


jag plockade av det för att se om bromsarna från chevapickisen skulle få plats i fälgarna, bromsarna på TLC känns ju så kassa med oventilerade skivor och så
Det visade sig att det var inga som helst problem, så det kommer att bli chevabromsar tillsammans med en hydrobooster från en cheva också


i övrigt skulle jag fortsätta fixa med tanken, svetsa igen några läckor, men svetshjälmen ville inte släcka så man blev ju halvblind av att svetsa. Det får vänta tills en annan dag då hjälmen laddat upp sig av solljus

började istället göra en ny batterihylla, det blev visserligen också svetsjobb men då åkte det gamla hederliga svetsskyddet fram