4x4sweden.se

Halloj,

Nu är väl förhoppningsvis allt förberett för att toppen ska kunna plockas bort..

Men.. jag tänkte att innan jag ger mig på det så vill jag rådfråga er som känner dessa bilar om enklaste sättet att få bort toppen på. Vill ju inte ta bort mer grejer än jag behöver. Dessutom lurar jag på om nån vet vart man köper toppackning av hög kvalitet. Känns som om det finns bättre ställen än Mekonomen. Men jag kan ju mycket väl ha fel.


Kletar med ett par bilder.







Tips emottages tacksamt!

Demonterade en sådan topp igår och det gick efter ordning.
Enkla & tydliga märkningar till kam/pumprem.
Gott om plats.
Allt gick att skruva med vanliga handverktyg.

På denna var topplockspackningen hel och väntar besked från motorsmeden efter han provtryckt den.

Ang. förstärkta packningar har jag ingen vettig info. men av min erfarenhet verkar det vara vanligast att matrialet spricker före brusten packning...


Lycka till !


//F

Suveränt!

Tack för snabbt och bra svar. Ska riva isär motorn nästa gång jag kommer till Sverige.

Mer bilder kommer. Men inte fullt så stora.

Piraten skrev:Suveränt!

Tack för snabbt och bra svar. Ska riva isär motorn nästa gång jag kommer till Sverige.

Mer bilder kommer. Men inte fullt så stora.

Skapa gärna mindre bilder som du kan använda för att skapa en länk till de större bilderna.
Det blir mycket trevligare att titta på.

Lycka till med motorn.

Ska göra bilderna mindre nästa gång.

Idag har jag rivit bort toppen. Packningen såg ut som "Hej, kom och hjälp mig" runt sexans cylinder. Ska lägga upp lite bilder som jag har tagit under rivningen.

Men jag lurar lite över en sak. Tror jag har nämnt det förut..

På Mekonomens och Autoexpertens hemsida finns det minst 3 olika packningar, alla med olika tjocklek, och så står det nåt om 1,2 eller 3 hål?

Har aldrig varit med om detta i samband med en toppackning förut.

Vad är det för en jag ska ha? Och finns det nåt sätt att ta reda på det?

Hjälp..?!

Man kan se hålen på packningen vid sexans cylinder. Hålen är på höger sida på den vinklade kanten vid sexans cylinder. Jämför kanten på bilderna.

http://webkat.mekonomen.se/inetkat/pict ... pg&sprak=S

http://webkat.mekonomen.se/inetkat/pict ... pg&sprak=S

http://webkat.mekonomen.se/inetkat/pict ... pg&sprak=S

Piraten skrev:Ska göra bilderna mindre nästa gång.

Idag har jag rivit bort toppen. Packningen såg ut som "Hej, kom och hjälp mig" runt sexans cylinder. Ska lägga upp lite bilder som jag har tagit under rivningen.

Men jag lurar lite över en sak. Tror jag har nämnt det förut..

På Mekonomens och Autoexpertens hemsida finns det minst 3 olika packningar, alla med olika tjocklek, och så står det nåt om 1,2 eller 3 hål?

Har aldrig varit med om detta i samband med en toppackning förut.

Vad är det för en jag ska ha? Och finns det nåt sätt att ta reda på det?

Hjälp..?!

Det är nog precis som du skriver, hålen betyder att packningen har en viss tjocklek.
Detta är för att du skall få rätt kompressionsförhållande i motorn.
Vi motortillverkningen mäts kolvhöjden vid Ö.D och så vitt jag vet så noteras denna data endast internt.

Men om du nu inte kan få fram vilken tjocklek som packningen har med hjälp av märkningen så kanske det går att mäta tjockleken på den på något ställe där den inte är skadad och inte har blivit i hop tryckt.

Annars så skulle jag tagit packningen som var i mitten.
Anledningen till detta val är att packningsklasserna går lite om lott.
Vid motortillverkning i dag så används en himla massa mer klasser och ibland så händer det ju att en brist uppstår och om det då krisar så tar man den som ligger närmast i klass och det blir ju i ditt fall den som ligger i mitten.

Och personligen så har jag mycket svårt att tro att detta spelar någon större roll på en begagnad bil.

Tror absolut inte att du kommer märka någon skillnad på vare sig gång i motorn eller bränsleförbrukning oavsett vilken packning du tar.

Glömm för helskotta inte att du MÅSTE ha nya topplocksbultar.

niva_mats skrev:Glömm för helskotta inte att du MÅSTE ha nya topplocksbultar.

Nä detta är t.o.m viktigare än val av packning, lätt in oljade skall de vara med!

Nya pinnbultar beställs samtidigt med packningen. Tack så mycket för hjälpen allihop! Nån som har koll på nån vettig firma i Karlstad eller Örebrotrakten som sysslar med toppar? Tänkte få den uppmätt osv. Säkert skev som padda på midsommarafton...

när du ändå sitter vid burken...
Passa på attt modda bilderna längre upp i tråden så det blir lättare att läsa...

Sådär.. då var bilderna mindre. Kommer lite fler senare ikväll när jag får tag i kameran.

Väntar med att säga Gott nytt år!

Piraten skrev:Nya pinnbultar beställs samtidigt med packningen. Tack så mycket för hjälpen allihop! Nån som har koll på nån vettig firma i Karlstad eller Örebrotrakten som sysslar med toppar? Tänkte få den uppmätt osv. Säkert skev som padda på midsommarafton...

Kolla med Pelganders Motorslip, dom e grymt bra!! 019-263100

Lycka till:) Va en riktigt fin Safari det där:O E den lika fin som den ser ut??

Mer bilder, om än lite senare än utlovat:










Delar upp bilderna lite i inlägget..










Som synes så ser inte packningen direkt fager ut. Återstår att få toppen kontrollerad. Den ligger i ett dieselbad nu. Är det nån som har koll på hur mycket spridarna kostar till denna bil?

K J H skrev:

Piraten skrev:Nya pinnbultar beställs samtidigt med packningen. Tack så mycket för hjälpen allihop! Nån som har koll på nån vettig firma i Karlstad eller Örebrotrakten som sysslar med toppar? Tänkte få den uppmätt osv. Säkert skev som padda på midsommarafton...

Kolla med Pelganders Motorslip, dom e grymt bra!! 019-263100

Lycka till:) Va en riktigt fin Safari det där:O E den lika fin som den ser ut??

Tack för tipset! Ska kollas upp. Safari?? Du menar Patrolen? Den är hyfsad i plåten, finns lite i skärmkanten att ta hand om. Sen är det lite småbulor. Men över lag är den ganska fin. Finns nästan ingen rost i ramen eller golvet.