Extra Generator!

kalleball · Inlägg av **kalleball** » tis jan 05, 2010 21:46

Funderar på att sätta dit en till generator,nån som gjort det,funderar på hur jag ska sätta dit den isf,hur göra fäste?nån som ligger o ruvar på ett par bilder på det kanske?

Bilen är en Samurai!

mvh Fredrik

mattebigge · Inlägg av **mattebigge** » ons jan 06, 2010 13:11

Alternativet är att byta den du har mot en med högre ampere finns uppåt 125 ampere tex det borde räcka, fast du lär byta till ett värre batteri samtidigt...

henke_99 · Inlägg av **henke_99** » ons jan 06, 2010 13:57

Man behöver inte bytta till större batteri bara för att man monterar större generator...

Ska man ha 2 st så är väl egentligen det enda man behöver tänka på att det ska vara samma laddspänning på dom, är alltså lämpligt att båda är likadana. En stor fördel med att ha två är att den ena kan haverera o man har ändå så pass laddning av den andra att man kan fortsätta köra/ta sig hem.

Det svåra med en stor generator är att lyckas driva den, en vanlig kilrem brukar kunna börja gnälla om man kommer upp runt 100A generator.

Hagbard · Inlägg av **Hagbard** » ons jan 06, 2010 14:28

Jag måste spinna vidare på detta ämne. Hoppas du inte tar illa upp Kalleball.

Jag har också tänkt montera en extra generator på min bil (Vitara) men tänkte få bolla min idé med med några elkunniga här på forumet.

Min idé är att montera en extra generator som laddar ett extra batteri. All bilel går på ena batteri och vinchen på det andra. Tanken är att mata magnetiseringsspänningen från samma krets till båda generatorerna men för övrigt ska kretsarna vara helt separerade (bortsett från jord)

Funderingar, idéer, bekymmer, lösningar, problem, fördelar, nackdelar, idiotförklaringar mm mottages tacksamt.

henke_99 · Inlägg av **henke_99** » ons jan 06, 2010 14:55

Hagbard skrev:Jag måste spinna vidare på detta ämne. Hoppas du inte tar illa upp Kalleball.

Jag har också tänkt montera en extra generator på min bil (Vitara) men tänkte få bolla min idé med med några elkunniga här på forumet.

Min idé är att montera en extra generator som laddar ett extra batteri. All bilel går på ena batteri och vinchen på det andra. Tanken är att mata magnetiseringsspänningen från samma krets till båda generatorerna men för övrigt ska kretsarna vara helt separerade (bortsett från jord)

Funderingar, idéer, bekymmer, lösningar, problem, fördelar, nackdelar, idiotförklaringar mm mottages tacksamt.

Inga problem med två kretsar. Men hela elsystemen måste vara separerade från varandra (bortsett från jorden). För att kunna ge magnetiseringsspänning till den andra generatorn använder du helt enkelt ett relä där ordinarie spänning styr relät och då aktiverar det. (styrströmmen och "matningsledningen" i relät är ju skilda från varandra.)

En bra fördel med 2 system är ju att du kan köra slut på vinschbatteriet o ändå kunna starta bilen. Och om startbatteriet tar slut kan du ju hjälpstarta dig själv, går ju även att koppla ihop båda kretsarna om den ena generatorn ger upp för att ändå kunna åka vidare.

Jag ser inga direkta negativa grejer med 2 system, mer än möjligen dom rent praktiska monteringsproblemen som kan bli när man ska få plats med ett batteri o en generator till i ett kanske redan litet o trångt motorrum...

mattebigge · Inlägg av **mattebigge** » ons jan 06, 2010 15:05

henke_99 skrev:Man behöver inte bytta till större batteri bara för att man monterar större generator...

Ska man ha en vinch på bilen så lär inte ett orginal 55Ah batteri va nån hit oavsett generator, jag skulle sätta i ett batteri med så många Ah som möjligt, och en motsvarande generator, och ska man inte ha nåt strömslukande på bilen så är det ingen vits med dubbla generatorer..

henke_99 · Inlägg av **henke_99** » ons jan 06, 2010 15:48

mattebigge skrev:
henke_99 skrev:Man behöver inte bytta till större batteri bara för att man monterar större generator...
Ska man ha en vinch på bilen så lär inte ett orginal 55Ah batteri va nån hit oavsett generator, jag skulle sätta i ett batteri med så många Ah som möjligt, och en motsvarande generator, och ska man inte ha nåt strömslukande på bilen så är det ingen vits med dubbla generatorer..

man kanske vill ha mkt belysning för ex.vis nattkörning. då spelar batteriet mindre roll... Men jag kan ändå hålla med dig, ju större o starkare batteri desto bättre oavsett vad man ska göra.

ernie · Inlägg av **ernie** » ons jan 06, 2010 16:20

Hagbard skrev:Jag måste spinna vidare på detta ämne. Hoppas du inte tar illa upp Kalleball.

Jag har också tänkt montera en extra generator på min bil (Vitara) men tänkte få bolla min idé med med några elkunniga här på forumet.

Min idé är att montera en extra generator som laddar ett extra batteri. All bilel går på ena batteri och vinchen på det andra. Tanken är att mata magnetiseringsspänningen från samma krets till båda generatorerna men för övrigt ska kretsarna vara helt separerade (bortsett från jord)

Funderingar, idéer, bekymmer, lösningar, problem, fördelar, nackdelar, idiotförklaringar mm mottages tacksamt.

På min förra vitara hade ja en extra generator som ladda ett separat batteri som va kopplat till vinsch o extraljus. Funka bra o då hade man alltid ström även om man vinschat slut batteriet.

Ska se om ja kan hitta mer bilder på hur de såg ut.

Bild

Edit: Fixxa in bilderna

Melin · Inlägg av **Melin** » ons jan 06, 2010 20:09

Hagbard skrev:Jag måste spinna vidare på detta ämne. Hoppas du inte tar illa upp Kalleball.

Jag har också tänkt montera en extra generator på min bil (Vitara) men tänkte få bolla min idé med med några elkunniga här på forumet.

Min idé är att montera en extra generator som laddar ett extra batteri. All bilel går på ena batteri och vinchen på det andra. Tanken är att mata magnetiseringsspänningen från samma krets till båda generatorerna men för övrigt ska kretsarna vara helt separerade (bortsett från jord)

Funderingar, idéer, bekymmer, lösningar, problem, fördelar, nackdelar, idiotförklaringar mm mottages tacksamt.

Så hade jag på min RR, ett extra batteri till extra utrustning, i det fallet en jäkla massa lampor.. Startade den extra generatorn via en knapp och hade även en separat lampa till den generatorn.

Fungerade utmärkt, anledningen var nog för att Lucas var en märklig man och jag ville inte kladda med hans elsystem...

kalleball · Inlägg av **kalleball** » tor jan 07, 2010 0:38

Det var ungefär så jag hade tänkt mig att göra som Hagbard skrev,med två separata system, det ena för den vanliga bilelen och den andre för winch o extra lyse.
Jag kör med opel corsa generator jag har för mig det är mer ampere på den än suzukis men det är nog inte så stor skillnad iaf,jag har två batterier det ene är orginal och det andre är ifrån volvo 745 så det har ju lite mera kräm i,men det drar slut i båda när jag kör,även om jag inte kör med winchen,förmodligen så är det väl så att jag kopplat nånting galet,man är ju inte allt för vass på bilel.Koppla även in en amperemeter men fick den inte o fungera så det har kanske att göra med den. Tänkte sätta generatorn så som ernie hade på sin vitara, får försöka göra till ett fäste på nåt bra sätt.

henke_99 · Inlägg av **henke_99** » tor jan 07, 2010 8:02

en amperemätare ska helt enkelt kopplas in på laddningskabeln från generatorn. (eller vad man nu vill mäta strömmen på, samma sätt att koppla vilket som) Klipp kabeln, sätt ena änden på stiftet på amperemätaren som är märkt med generator (kan vara ett "a") och på det andra sätter du resten av kabeln som går vidare till batteriet.

Alltså, all ström som går från generatorn måste gå genom amperemätaren. Den ska inte kopplas ihop med minus på nåt sätt mer än glödlampan till belysningen... Naturligtvis måste laddningskabeln förlängas oxå, så du kan ha mätaren där du ser den och inte nere i motorrummet....

Suzuki_Rules · Inlägg av **Suzuki_Rules** » tor jan 07, 2010 22:17

Är också sugen på att sätta dit en extra generator.
Jätte bra info. Men blev lite besviken när jag inte kunde se bilderna, kom bara upp en miljon olika bokstäver och hela datorn låste sig 2 min

Skulle du (ernie) kunna lägga upp bilderna i tråden så man kan se dem så vore det jätte snällt

Ska nämligen byta motor i min 413 snart och då är de ganska lägligt att se om man kan få dit ett sådant system när man ändå pillar med det.

Hagbard · Inlägg av **Hagbard** » fre jan 08, 2010 17:40

Kannon med bilderna, Ernie. Jag monterade faktiskt generatorn på i stort sett samma sätt. Vad använde du för rem?

Mathias T · Inlägg av **Mathias T** » fre jan 08, 2010 20:34

ernie skrev:
Hagbard skrev:Jag måste spinna vidare på detta ämne. Hoppas du inte tar illa upp Kalleball.

Jag har också tänkt montera en extra generator på min bil (Vitara) men tänkte få bolla min idé med med några elkunniga här på forumet.

Min idé är att montera en extra generator som laddar ett extra batteri. All bilel går på ena batteri och vinchen på det andra. Tanken är att mata magnetiseringsspänningen från samma krets till båda generatorerna men för övrigt ska kretsarna vara helt separerade (bortsett från jord)

Funderingar, idéer, bekymmer, lösningar, problem, fördelar, nackdelar, idiotförklaringar mm mottages tacksamt.
På min förra vitara hade ja en extra generator som ladda ett separat batteri som va kopplat till vinsch o extraljus. Funka bra o då hade man alltid ström även om man vinschat slut batteriet.

Ska se om ja kan hitta mer bilder på hur de såg ut.

Edit: Fixxa in bilderna

Körde med liknande system på min gula 410:a,men jag hade en huvudbrytare så jag kunde koppla ihop systemen.
Vitsen med det var att bägge generatorerna kunde ge laddning till winchen och det funkade oavsett om en pajade

ernie · Inlägg av **ernie** » fre jan 08, 2010 22:53

Hagbard skrev:Kannon med bilderna, Ernie. Jag monterade faktiskt generatorn på i stort sett samma sätt. Vad använde du för rem?

Vet inte vad den va till för bil, ja mätte bara med en bit snöre o så åkte o köpte en i lämplig längd.
Det tråkigaste med dubbla generatorer är när båda går sönder på samma träff

Det är därför det är olika generatorer på bilderna