rattlås problem Pontiac firebird 89

[volvorobban86]

efter som att allt i mitt liv går så bra i övrigt kom detta när jag skulle in till röntgen och ta en titt på mina lungor....

tjejen parkerade bilen så jag kunde gå och växla till mig mynt(P-maskinen tar kort men inte visa eller mastercard)

nyckeln går inte inte att vrida av går bara att vrida så starten går i står där i ösregn med en bil igång. hoppar in i bilen och då vi är på g in i p huset noterar jag 130 grader på tempmätaren......

då har kylfläkts helvetet dött med

så fick ryckt säkringen till ECU och ur nyckeln en gång.



men nu sitter den där.... går det på något sätt att knäcka bröten till jag får hem ett nytt lås?
bilen måste användas.

eller ideer om hur man får ur skiten ur rattstången?

[Walleandersson]

testat att rycka ?
både i nyckel och rattlås ?
rycka samtidigt du vrider?

som på en gammal sjuförti !

[volvorobban86]

Jo då. Även knackat med hammare då en kvart med ryck o slit inte funka.

[JonasH]

Plocka isär rattstången? Skönt att den står i p-hus iallafall

[Bred]

Bara så att jag förstår. Är rattlåset låst nu då?
Eller är problemet att nyckeln ej går att vrida tillbaka hela vägen?

[volvorobban86]

Nyckeln går inte att vrida tillbaka. Så det går inte stänga av henne.

[P:W]

Antingen kan det vara låset eller någon av komponenterna i rattstången som gett sig men det kan också vara neutral safety switchen ( jag antar att det är automat ) som tror att lådan ligger kvar i växel och inte i P eller N, då går det inte att stänga av bilen.

Tråd med bilder hur man kommer in i rattstången utifall att det skulle behövas:
http://www.thirdgen.org/techboard/posts ... post4.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[volvorobban86]

Antingen kan det vara låset eller någon av komponenterna i rattstången som gett sig men det kan också vara neutral safety switchen ( jag antar att det är automat ) som tror att lådan ligger kvar i växel och inte i P eller N, då går det inte att stänga av bilen.

Tråd med bilder hur man kommer in i rattstången utifall att det skulle behövas:
http://www.thirdgen.org/techboard/posts ... post4.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Underbart dom bilderna hjälpte mig

Nu ska det göras ett specialverktyg till lockplate då.

[Bred]

Bara en tanke, på chevan sitter det i alla fall en arm på rattstången där det går en vajer eller stag ner till lådan. Minns inte exakt hur det är, men i alla fall, hamnar den armen i fel läge går det ej att vrida tillbaka nyckeln helt och därav inte heller få ur nyckeln.
Den armen sitter på utsidan av rattstången och är lättåtkomlig om pontiacens ser likadan ut.
Kolla om du finner något sådant nära/på rattstången som du kan ändra läge på för hand och se om tjejen då kan sitta i bilen och försöka vrida nyckeln.

[volvorobban86]

Låset är ur nu och får inte ut nyckeln ändå.

Sen sitter det någon form av imobilizer på den med.

Men givet gick ju en av dom underbart små söta torra kablarna av.
Så nu ska det lödas ihop gömma detta långt in under brädan och så ska jag stjäla ett t-lås ur en annan jänk som står här

[volvorobban86]

4tim senare funkar hon

Själva tändningslåset Hadde havererat invändigt.

Kylfläkten till kylen funkar bara när man har fläkt reglaget på ac?

Något tips här?

[henke_99]

Det ska inte sitta en mekanisk fläkt på motorn egentligen? Vet att en del bilar har mekanisk fläkt, och en elektrisk hjälpfläkt till ac:n. Står med i instruktionsboken till min subba.

[volvorobban86]

Nej detta ser helt orginal ut

Men motorn verkade klara sig på väg ner till varberg med henne nu. Sitter i passagerar sätet med en öl och mår fint med targan av

Eller ja så fint en kan må då förkylningen är på väg ur kroppen

[P:W]

3:e generationens Camaro/Firebird har ingen mekanisk fläkt utan förlitar sig helt på den elektriska som sitter mot kylaren.

Den kontrolleras lite olika beroende på setup ( singel eller dubbel fläkt ) men aktiveras av en tempsensor och några relän ( har man bil med dubbelfläkt så styrs den ena av ECM:en ). Dessa komponenter har en tendens att gå sönder när de blir äldre vilket resulterar i stillastående fläktsystem och en kokande motor när man minst anar det.

Många kopplar in en strömbrytare på fläkten så att de själv kan starta den. På min Camaro är det inkopplat en stömbrytare så jag själv kan sätta igång fläkten. Som regel behöver jag bara använda när jag kör inne i samhällen. Över 50km/h är fartvinden nog.

Info om fläktsystemet:

Singel fläkt: http://www.thirdgen.org/electric_coolan ... mod_single" onclick="window.open(this.href);return false;
Dubbel fläkt: http://www.thirdgen.org/electric_coolan ... c_mod_dual" onclick="window.open(this.href);return false;