4x4sweden.se

Jag har insett att insprutningspumpen är slut på min 6.2 och nu står jag i valet och kvalet om jag ska kosta på den eller skaffa en ny.
Jag undrar då vad ni brukar göra för tester för att se konditionen på en 6.2 då ni t.ex. ska köpa en bil?

Bästa sättet är la ett komp prov för att se ungefärliga.
Det ska ligga på samma värden över hela motorn. som "ett rakt sträck" om du gör ett stapeldiagram.
Går de upp och ner och skiljer jätte mycke mellan alla cylindrar så mår motorn verkligen inte bra.
Då hade jag letat annan eller renoverat den.

Nu har det äntligen hänt lite i frågan!
Jag har antagit att pumpen är slut och det är den antagligen men jag vill kolla kompet innan jag köper en ny pump.
Jag kunde inte kolla kompet eftersom startmotorn var tvärslut.
Nu har jag satt dit en ny startmotor



Det var det brutalaste i startmotorväg jag hittade och den kostade därefter...

Naturligtvis var en bult av till startmotorn och den andra var krökt



Det fanns såklart heller inget bakre fäste så nya bultar och fäste är på gång.
Det kan behövas då den nya startmotorn har 25% högre vridmoment än en ny orginal.

Nu startar den utan bekymmer kan jag säga, den pinnar på som startmotorn på en motorcykel ungefär
Jag vart så glad så att jag var och köpte ett nytt oljefilter och luftfilter.

Ett bra sätt för att se om den är i gott skick är att testa om den går att starta utan glödning när den är nästan kall. Helt kall brukar det behövas glödning men har den bara blivit en aning ljummen så ska den starta utan glödning om den är väl iordning.

Körde jag min blazer varm på morgonen vid sånt här väder så startade den lätt utan glödning flera timmar efter att den stängts av.