4x4sweden.se

3.2DiD 2005

Nåja svårstartad och svårstartad... den har som sagt hoppat igång nästan så fort man vridit nyckeln, knappt så starten fått jobba. Men för ca en vecka sedan så har det ändrats radikalt nu får man veva en bra stund, nja 4-5 sek men radikalt längre än förr.

Ute temperaturen är det ingen större skillnad mot för en vecka sedan. Så här var det strax innan förra startmotorn gav upp men jag tror denna starten är OK annars hade den nog redan pajat och felet sitter nog inte där.

vad kan det vara? någon som känner igen symptomen, det uppstod som sagt direkt och ingen motorlampa eller så har tänts, lampan för glödning lyser som innan (olika länge beroende på temp)

1. Glödstift? ett eller flera, reläet?
2. Kallstart system? antar att den har ett sådant
3. Finns det någon backventil i bränslesystemet? men som jag förstått är det elektrisk pump så...
4. ...

Har du onormalt mycket rök och eller ojämn gång när den väl startar?

Långsökt men kolla spänningen batteriet. Min L200 blir mycket mer svårstartad när det är lite dåligt med kräm.

Den blev även otroligt svårstartad när jag la kamremmen en kam fel på pumpen när jag böt men din kanske har kedja?

Nybesiktigad med bra avgasvärden... går bra och allt verkar OK utom just startandet och detta uppstod plötsligt, från att ha startat då man nästan bara tittade på nyckeln till att nästa gång behöva vevas x-antal sekunder.

Kedja och dubbla batterier... den vevar rappt också så ström borde finnas.

Det sitter ju ett bränslefilter på torpedväggen i motorrummet. Ganska lätt att tömma, lufta eller byta. Är det vatten eller annat jox i det kan man ju tycka att bilen borde gå orent men det kan vara värt att testa kanske?

Bränslefiltret har jag kollat nyligen, varken luft eller vatten... och det borde ju inte kommit från en start till en annan.

Beställde nya glödstift och verkstaden meddelade att endast 1 av de gamle hade korrekt motstånd 2 verkade mysko och ett var kaputt.

Nu startar den lättare och något extra varv på starten får nog tillskrivas - grader.

patrolen blev seg, då var det bränslededningen från tanken som det var ett pyttelitet rosthål på