4x4sweden.se

Det är jobbigt detta att leta bil, man blir fan helt snurrig i hårdisken.

Vad tror ni om denna.

http://www.garaget.org/annonser/?view=106169

ägaren har stoppat i en V8/360 + mycket nytt, orginal axlar dana 20/35 inte en aning men det var vad han trodde. Hel bur, fräscha sulor.

Inte ägaren som stoppat i 360, en bekant till mej har gjort detta. Om inte jag missminner mej hade han permanent fyrhjulsdrift, kolla detta så att det är samma bil men är nästan säker. Kolla om han har reggat den m V8 för den var bara reggad med rak sursexa förut. Annars en fin bil.
MVH / Arne Karlsson

Ok...shysst info,ifs så nämde han att den inte var besiktigad(reggad med ny motor) men hur e det med axlarna pallar dom. Perm 4X4 varför?? ska den inte vara variabel. Vet du vart v8 kommer ifrån (bil) och isf vad e det för låda. Mycket frågor här...sorry.

Drivlinan kommer ifrån en Cherokee mod. äldre. Det är en Quadratrac förd.låda, bakaxeln är omgjord m extra kilar i komb med splines så naven sitter stabilt, se till att han reggar den m V8 eller chansa o åk o bes som den är, har gått igenom bes förr m det motorpaketet, riktiga höjningsfjädrar så den går fint på väg också, till skillnad när man lägger fjädrarna uppe på axlarna, CJ7an verkar vara extra känslig för detta.
MVH / Arne

Satt det dana 20 på cherokee då?

Org. CJ7 axlar är det som sitter på. Gamla Cherokee hade oftast Dana 44.
MVH / Arne

För att reda ut alla begrep. Dana 20 på bakaxel och fram??. Är det för klent?, 360 v8 motor ej reggad...Kan det bli problem där?? Perm 4x4 låter väl inte så där jävla possitivt....varför går det isf inte att lägga ur den. Han begär 60.000 känns osäkert.

Pom

Pom skrev:För att reda ut alla begrep. Dana 20 på bakaxel och fram??. Är det för klent?, 360 v8 motor ej reggad...Kan det bli problem där?? Perm 4x4 låter väl inte så där jävla possitivt....varför går det isf inte att lägga ur den. Han begär 60.000 känns osäkert.

Pom

60 tusen då hade jag skippat den bilen direkt

såldes ju en portal jeep för 50tusen för ca en vecka sedan

då ser ju denna ut att vara 100gånger trevligare för mindre peng
http://www.blocket.se/vi/14661319.htm?ca=6_s

skillnaden ligger i att wranglern är en chrysler medans cj7:an är en äkta jeep .
Finns massor wrangler men ganska få CJ vilket speglar sig i priset och wrangler med v8:a hör inte till det vanliga heller (CJ köpare brukar vara ruggigt v8:a kåta)
vad gäller "20" i bakaxeln så står det för en AMC20 bakaxel vilket är "nästan"samma som D44

Vad beror det på att det är perm 4x4...fel på växel lådan eller går det att fixa på något enkelt sätt.

Pom

anledningen till permanent 4wd är att det är en quadratrac fördelniglåda från en 70tals cherokee på den,tveksamt om det går att bygga om den lådan då jag har för mig att det är viscolåda utan någon form av manuell mellandiffspärr

finns ombyggnadskit i USA för fördelningslådan. Tyvärr DYRT
Det är en mellandiff som spärrar axlarna...funkar MYCKET bra
Den drar nog inte så mycket mer än en urkopplingsbar bil...bara ca2.5l/mil ...nästan gratis...
Bakaxeln...AMC 20 är ganska bra....blir mycket bättre med One-pease drivaxlar.

Pom Postat: sön feb 24, 2008 0:15 Rubrik:

Vad beror det på att det är perm 4x4...fel på växel lådan eller går det att fixa på något enkelt sätt.

Pom

vad du syftar på nu är väll att mellandiffen är låst va?
som jag tolkar det på resonemnagent så är diffen öppen dvs som på en volvo xc 90 eller anant junk! (jo och nä jag vet att det inte är samma sak men för förståelsens skull)

dvs den är fullt körbar på väg med 4wd, och det är inte förens du låser diffen som du får 2 hjul att dra (4wd) ( ett fram ett bak)

den har en flåda som typ rangerovers! dvs går att köra på väg!
typ? eller?