VW Transporter T4 Syncro

[pjocke]

Jag har hittat en fin Volkswagen Transporter T4 2,4D Syncro, ombyggd till husbil, som jag är sugen på. 1996 års modell, 17800 mil, en ägare, manuell låda.

Finns det några uppenbara brister på de här bilarna? Dyra i drift, dåligt med reservdelar, dålig konstruktion generellt?

Finns det något som skulle kunna medföra att bilen inte går att registrera in i Sverige? Den rullar i Tyskland idag.

Funderar på om man kan förse den med dragkrok utan besvär också? Med en totaltvikt på 2810 kg och BE-behörighet borde det väl inte vara några konstigheter att dra en LJ70 efter den? Har ingen koll på vilka vikter och gränser som gäller med BE... :)

Hilfe bitte!

[niva_mats]

I en annan tråd näms en Syncro.
http://www.blocket.se/stockholm/Volkswa ... ?ca=15&w=3
Kollar man det på https://www21.vv.se/fordonsfraga/FragaP ... ordon.aspx

Så får man en max släpvagnavikt på 2000 kg.

Ring Svenska billotteriet och försök fåett vettigt svar av en tekniker.

[pjocke]

Kollar man det på https://www21.vv.se/fordonsfraga/FragaP ... ordon.aspx

Så får man en max släpvagnavikt på 2000 kg.

Ring Svenska billotteriet och försök fåett vettigt svar av en tekniker.

Det gäller väl bara med B-behörighet. Ja, jag får väl ringa och höra med någon som vet.

[kalle]

Du får max ha 1750 på B kort förutsatt att bilens totalvikt är 1750...

Asså bil+släp max 3500


Tippar på 750-800 på B-kort,

[pjocke]

Men nu var det ju frågan om vad man fick dra på BE som var intressant... :)

[kalle]

Det gäller väl bara med B-behörighet. Ja, jag får väl ringa och höra med någon som vet.

Det var ju någon som trodde man fick dra 2000 på B

Försöker bara hjälpatill...

Har du reg nr så kolla med transportstyrelsen,annars sök på blocket o kolla liknande bilars reg nr.

[nutte]

på min "vanliga" transporter får man dra 2000 med be enl reggbeviset, å 810 tror ja de va me b kort.. det är ganska många rallyåkare osv som åker transporter med bilkärra efter... men... om det är syncro kanske det är lägre vikter som gäller, ja vet inte, sen motorn i en "d" är väl inte den starkaste?... har för mej nått om 80 hästar, tdi 102....

[Mathias T]

Har haft en 2,4d utan syncro och dom är j-vligt trötta samt varvar som bara f-n (lågt växlade).
TDI är att föredra då 2,4d inte bara är en sugis utan även en gammal förkammardiesel.

[pjocke]

Har haft en 2,4d utan syncro och dom är j-vligt trötta samt varvar som bara f-n (lågt växlade).
TDI är att föredra då 2,4d inte bara är en sugis utan även en gammal förkammardiesel.

Okej, bra info. Pallar ju inte köra med en seg, surrig maskin till Pyrenéerna liksom... ;D Tackar.

[oxyjohan]

Har haft en 2,4d utan syncro och dom är j-vligt trötta samt varvar som bara f-n (lågt växlade).
TDI är att föredra då 2,4d inte bara är en sugis utan även en gammal förkammardiesel.

Okej, bra info. Pallar ju inte köra med en seg, surrig maskin till Pyrenéerna liksom... ;D Tackar.

Lite OT men... Själv har jag haft 2 st tvåhjulsdrivna TDI med 102 hk. De går väl ok när de är tomma men jag tycker att du ska försöka provköra om du har möjlighet. Vi körde en av dessa till södra Frankrike med max last och det gick inte så fort! Vridet är ganska klent jmfrt med moderna tdi-motorer. Det fanns även en T4 med 151 hk tdi, vet dock ej hur vanlig den är. Skulle jag köpa en igen får det bli en T5 med 174 hk tdi, de börjar komma ner i vettiga priser.

I övrigt hade jag inga speciella problem med dessa två och de kördes och lastades hårt.

[henriksh]

Lyfter denna tråd då jag funderar på att skaffa en t4 syncro som cross/allt i allo buss.
Verkar vara svårt att hitta info om dom på nätet men det brukar ju vara ett gott tecken ibland.
Har rätt bra koll på framhjulsdrivna transporter. Men det jag undrar är hur syncron är? Problemfri? Några vanliga fel?

[Lasse Suzican]

Törstiga.
Viktigt att alla däcken är identiska annars kan själva syncro-enheten skadas.
Skador undertill p.g.a terrängkörning.
Lägre lastvikt än motsvarande 2wd.

[StarvinMarvin]

Jag har kört T4 syncro några år nu. Väldigt problemfritt bilägande. Det som jag vet brukar gå på dom är Strömbrytaren för halvljus/dimljus/parkering. den är en avancerad klump som kostar 1000:-
T4:orna ska enligt betrodd mekaniker vara mycket bättre än de nya T5orna.
T-4an är stark och trevlig att köra men aningen bullrig i kupen i farter över 90-100.
Jag körde 4km lerväg (2dm) med 20meters vattenbad (översvämmade diken) MED släpvagn och det va skräckblandad förtjusning men jag tog mig fram
Lastmässigt så är det kanske inte det bästa (enligt lag) Men jag bytte dämpare till bakvagnen till extra kraftiga och sen blev den mycket bättre (Kan importera prylar via polen)
Tycker om hytten då man åker långt då den är mycket luftig o rymlig samt sikten är god.
Min gamla chef och min mekaniker åker t4 sedan några år tillbaka o dom vill inte köra annat så det är helt klart en bra bil

[henriksh]

Låter bra!
Jag är van att se till att däcken är lika slitna runt om då jag har kört 4wd bruksbil i 10+ år.
Lastvikten är inte så noga om den är lite mindre då jag aldrig behöver lasta 1 ton.
Jag vet inte om det blir en pickup eller skåp men jag kommer bara att lasta 1 enduro och en barncross + lite prylar eller skrot till tippen.
Det är 102 hk motorn jag tittar på.


Vi har haft flera transporter t4 och t5 på firman jag jobbar så jag vet att t4:an är mycket bättre förutom kanske komfort och mindre effekt. Dock aldrig en 4wd t4 bara t5.
Men t4:an håller bättre och tar mindre bränsle.
vi har bla. haft en t4 i cirka 7år som har varit plågad i en gruva större del av tiden men den håller ihop fortfarande förutom lite läckage av servo olja och motor olja.

[StarvinMarvin]

Jag har pickup med glasfiber/aluskåp med sido o bakdörrar. Kanonbra skåp som sväljer en jäkla massa. Trialmotorcykeln tex men tror det blir för lågt för en enduro. Ca 110-115cm frihöjd. Jag har dubbelhytt då jag vill kunna åka fler i bilen också men ifall du klarar dig med 2-3sits så är nog bussen bättre som cross-transport
Åker 102hk själv o mindre vill du int ha.. vridstark o bra men inte mkt att göra en omkörning med.. kan dock rekommendera kcr-box! Blir en helt annan bil sen rekommenderar folk större fälgar o däck på syncron för att slippa varva i sinne över 100km/h syncron är lägre växlad än 2wd.